Ta 10-NozzleMain, tak ta zřejmě jde ven pouze nějakým špecielním udělátkem.Je tam zcela volně protože jde zastrčit dolu plochým šroubovákem.Ale pak se zadrhne . Připadá mi jako by tam bylo nějaké těsnění o které se to zasekne.Prostrkovat tou 10-NozzleMain drát bych nedoporučoval , protože podle nákresu Carburetor check sheet - (5) main nozzle clogged , je to v jednom místě zůžený.
Mám Hondu GCV 160.Zlobilo mě startování za studena. Tak jsem celej karburátor vymontoval.Co šlo vyšroubovat jsem vyšrouboval a profoukal jsem skuliny kompresorem.Teď naskočí na jedno maximálně druhý zatáhnutí za šňůru.
Co mě teď trošku vadí je , že mám pocit že to nemá ty otáčky co to mělo předtím.
Ale domnívám se že to bude pouze špatným nastavením páky(1) a perka (3) viz.

http://www.superxpower.com/pages/OemParts#/Honda_E ngines/GCV135_A2R_ENGINE%2c_JPN%2c_VIN%23_GJAF-100 0001_TO_GJAF-9999999/CONTROL_(2)/GCV135-JPN-A2R/2410Z8H8Z8H0E2201A

Nikde jsem nenašel jak to má být správně nastavený.Kdyby někdo víte jak budu rád za nějakou informaci.Díky.