Jakým momentem utahovat šrouby kol u Felicie?

110Nm

Pozor - záleží zda jsou šrouby ještě originál nebo už koupené. U originálů i u nových nutno zjistit k průměru závitu taky pevnost a pak podle strojírenských tabulek najít utah.moment. Ale mám-li být upřimný, jste první člověk, kterého znám, který na šrouby kol používá momenťák. I když jsem znal jednoho, co ho používal i na svíčky.

Na 90 procent má pevnostní 8.8

No tak zrovna na svíčky je momenťák skoro nezbytný ! pokud nejsou nové, které se dají utáhnout na úhel. U některých typů se utahuje na moment a pak ještě na úhel. Evidentně jste ještě neviděl stržený závit pro svíčku.

Co se týká utahovacího momentu šroubů kol, je předepsán výrobcem vozidla, nikoli tabulkami. Moment je dán únosností závitu v náboji/bubnu, není tedy možné abych např. použil šrouby 12.9 místo 10.9 a zvýšil utahovací moment. Mimochodem v 90% pneuservisů dotahují kola momentovým klíčem, což je správně. Co už není správně je, že mají nastaveno třeba 130 N.m a takto utahují každé auto, i to, co má předepsáno třeba jen 100 N.m (vesměs starší japonská auta se štefty a maticemi).

To jsi první, kdo na svíčku používá momenťák, ale neboj, až budeš mít více praxe, tak ti bude stačit cit.
Jinak s těmi šrouby máš pravdu, měl jsem na mysli disky se šteftama, kde je to dáno pevností šteftů (a matic). Samozřejmě, že jsou-li závity v bubnu, je nutné se držet momentu dle bubnu, čili jeho výrobce.
Nehledě na to, že tazatel snad už od března ty kola utáhnul.

Loňskýho března.

Hmmmm, oficiálně se píše 100 až 120Nm, ale ze zkušenosti vím, že je stačí utáhnout tak nějak s citem, ne málo ale ani je nedorvávat. Při utahování nad 100Nm akorát hrozí že si člověk šroub přetrhne. Podle mě se ty šrouby nemůžou povolit ani kdyby byly utažený na 30Nm.

Souhlasím s Jirkou. Je to v kuželu, stačí utahovat krátkou ráčnou s citem. Dřík mažu grafitkou, aby nezarezly. Nutno počítat s tím, že na silnici se musej dát povolit originálem, což je asi 200mm páka - tudíž žádná velká síla. Stejně se maj při výměně nebo jekémkoli povolování a znovuutahování po cca 100km překontrolovat, takže není důvod utahovat přílišnou silou. Když nelupne dřík, tak se vydře sedlo.

Díky všem. Ptám se proto že kdysi jsem jeden originální šroub ulomil, ale nedorvával, šel lehce vytočit dvěma hroty. Proto jsem raději koupil všechny nové a dávám si pozor. Na podzim mi ale při kontrole auta v servisu bylo řečeno že to mám víc utahovat. Nerozumím tomu, pro mne není víc nebo míň žádná míra, nemám na to moc cit. Proto je pro mne jediný spolehlivý momentový klíč.

Ono jde taky o to, jaké tření má ten materiál šroubu (proto se maže vazelínou) a co už zažil, čili šroub ukroutit jde i na těch 110Nm, když bude shnilý.

Zatím na šroubech nejsou změny viditelné , ale nenapadlo by mne ty šrouby mazat. Zeptám se zřejmě jako deb*l, ale po namazání se ty šrouby samy neuvolní?

Neuvolní. Maže se trochou grafitové vazelíny. Na druhou stranu - pokud ta kola přezouváte co 6 měsíců, tak se na nějaké mazání klidně vyprdněte, přireznout to ani nestihne.

Já ty šrouby mažu obyčejným motorovým olejem, klidně i vyjetým. Pár kapek na závity a šup s tím do kola.
A utahuju tak, že to prostě dotáhnu jen rukama co dokážu, ale nikdy neutahuji nohou. Protože pokud na to někdo šlápne při utahování, tak už to někde v noci na silnici nemusí povolit, i kdyby na tom skákal slon. Samozřejmě používám buď originál klíč, nebo křížovej, ale bez nástavců, to je by pak utahovací moment byl až příliš velkej.

No, když jezdíš denně, tak v zimě se solí stačí 2-3 tejdny a už to rezne, mazání doporučuju vždy. U plechových disků mažu i střed, už se mi stalo, že šrouby šly bez problémů, ale kolo se na středu ani nehnulo, to se občas stane.

To se mi stalo i u rezervy, která byla na ose týden.
Motivace vyměnit na krajnici kolo u auta, ve kterém jsem vezl manželku a děti, byla tak silná, že jsem ho tam nakonec dostal - v servisu ho ten borec ale nemohl dostat dolů. Vyřešil do měděný sprej, minutka čekání a poté soustavné poklepávání na ráfek.

http://neviditelnypes.lidovky.cz/ve-vzduchu-cechov iny-8-06p-/p_spolecnost.asp?c=A071113_213917_p_spo lecnost_wag

Resim srouby(teda ty u kol, ne treba na hlave motoru) podobne jako je uvedeno v odstavci 6...

sak dotiahnes a hotovo....aky moment???si srandista...to uz vazne ludia nemaju inu pracu len o takychto icovinach debatovat?ked sa ten srob len mierne dotiahne nema sancu povolit...robil som v pneuservise cca 5rokov a ani raz nebol podobny problem...pravidlo je nasadit spravne a dotahovat do kriza...a po asi 100km skontrolovat ci vsetko sedi....inac keby ze sa povoly koleso to velmo rychlo zisti aj amater ....ked sa auto roztasie pri jazde-rozbiehani...to sa neda si nevsimnut...podla mna zabudnite na nejake "moment"-y...vobec nie su dolezite...ked sa spravne nasadi koleso a nie je pod nim bordel hlavne hrdza ...tak nema sancu sa uvolnit...

No lidi možná přemýšlí o píčovinách, ale ty bys měl začít přemýšlet o svém pravopisu a celkovém vyjadřování. Pokud si laik chce utáhnout šrouby u kol na předepsaný utahovací moment, protože to nedělá denně a nemá cit v ruce, tak mi to přijde tisíckrát smysluplnější než tvoje přiblblý výlevy plný chyb. Ani jednu větu nemáš bez chyby, pochybuju, že s tvojí inteligencí tě někdo nechal utahovat šrouby u kol. Tak možná zametat opadaný bláto, když auto dodělali a vyjelo z dílny.

Koukám, na co to dělat úplně jednoduše, když to jde tak krásně zkomplikovat Pokud bude někdo řešit výměnu těsnění pod hlavou, zde je momenťák téměř nezbytný, ale u kol nebo svíček, ale každému co jeho jest Jo, kdyby jsi to dotahoval vzduchovou utahovačkou, jaké používají v pneuservisech, tak tady je moment nezbytný, aby to taky někdo někdy zase povolil. Osobně používám fajfkový klíč na kolo s menší trubkou, abych se moc nenadřel, nebo nemusel vozit neskladný křížový klíč. Neřešil bych proto tady hodnotu momentu, ale především kvalitní klíč z dosti tvrdého materálu a ne bláta, který začne pak ojíždět hranu šroubů tím spíše, že někdo si rád po tom klíči ještě při dotahování zaskáče. Pak to povolovat, může být celkem pracná záležitost. Kvalitní fajfka s menší trubkou, coby nástavec a není co řešit.