Ano, u těchto motorů se volnoběh stále mírně mění, ale je to způsobeno tím, že řídící jednotka provede korekci až když jsou otáčky více než 25 ot/min od nastavené hodnoty. Takže ty potom stále kolísají v rozsahu 50 ot/min.
Ale aby ECU držela volnoběh a poté jeho otáčky začaly pomalu klesat, s tím jsem se u těchto motorů osobně ještě nesetkal. Ony tedy samozřejmě po zahřátí klesnou, ale na 750 - 800 ot/min.
Většinou volnoběh kolísá při zasviněné klapce, ale to je něco jiného.
Možná je to ECU motoru, třeba by pomohl její reset (nejen vymazání závad). Napojil bych to na diagnostiku a po nastartování sledoval, zda není nějaká z hodnot mimo toleranci. Hlavně co se děje s klapkou. Pokud by se začala zavírat, je to pravděpodobně jednotkou. Hlavně v případě, že jde po sešlápnutí pedálu akcelerace motor normálně do otáček.

Bůhví, co to tam těm lemplům na diagnostice ukazuje. Jestli je to značkový servis, tak to se ani nedivím že se to ještě nevyřešilo. Jejich diagnostické metody zřejmě začínají a končí vyčtením z paměti závad a tím to hasne. Jenže to v tomto případě nestačí.