Přiznej se! Ty jsi kutil viď?
Takže, aby ti to někdo konečně vysvětlil a přestal si se ztrapňovat, až zase budeš reagovat na příspěvek někoho, kdo se těmito a podobnými věcmi živí:

Základní vůle je v tomto případě u studeného motoru 0,2mm. Po nastartování se ale začnou ventily (a tím pádem i jejich dříky) a i tyčky rozvodu, teplem prodlužovat rychleji než blok - vůle KLESÁ na 0,1 - 0,05mm. Po ohřátí bloku se vůle začne opět ZVYŠOVAT, při 85stC je asi 0,45mm. Vyrobit OHV rozvod bez hydroštelů tak, aby byla vůle ventilů při všech teplotách motoru, včetně tohoto přechodového stavu stejná, prostě NEJDE!
Pokud nastavíš menší vůli, pár minut po startu studeného motoru se ti začnou podpalovat ventily, což se projevuje zvýšeným hlukem motoru a výfuku, volnoběžné otáčky začnou kolísat a sníží se, motor se někdy snaží chcípnout, za jízdy škube a nemá tah. Po zahřátí tento stav zmizí a motor se dál tváří, že je vše v pořádku. Do dalšího studeného startu...

Takže TOTO je důvod, proč se právě třeba u fáčka nastavuje za studena vůle 0,2mm.