Ne ne, je to úplně jinak. Samotný plyn je udržován při patřičným tlaku v tzv. reduktoru, kterej je vyhříván chladící kapalinou, takže při teplým motoru nemůže být problém s tlakem.
V mým případě je kámen úrazu v tom, že teplotní čidlo LPG systému není umístěno v tom reduktoru, ale v jiné části a ta je bohužel za jízdy příliš ochlazována. No a v těchto mrazech se to prostě ochladí pod hraniční hodnotu a vypne se to. Prej jsem nebyl první člověk, kterej se jim do servisu s tímto problémem ozval. Takže se čidlo teploty namontuje přímo do reduktoru a mělo by to být OK. Oprava zdarma, prakticky téměř na počkání - asi 2 - 3 hodiny.