Kobra 112

A jakou to má jako výhodu? To už bych si raději někam, aby byl po ruce, strčil malej CO2 nebo prášek, navíc tim můžeš pomoct i někomu jinýmu a bude tě to stát míň, beztak pochybuju, že to někdy použiješ. CO2 je šikovnější - jde s ním chladit...

Výhoda je zjevná - hasí to motorový prostor. Co myslíš, co se stane, když ti bude hořet motor a ty přiběhneš s hasičákem a otevřeš kapotu? Začne to hořet ještě víc a navíc ti to může šlehnout do xichtu. A dokážeš to vůbec otevřít, tedy uvolnit zajišťovací mechanismus?
A hasičák v autě můžeš mít k tomu, to se neztratí.

Zdravím, hořící motor se hasí bez škvírou pod kapotou či spodem. Pravdou je, že je to zajímavé.

Zde je článek jak na to www.pozary.cz

jak psal tr, motor se hasí buď odspodu nebo to jde i předem krz sání, tak jako tak to za chvíli většinou začně hořet znova, je lešpí se od takového auto pakovat, protože něčím malým to stejně většinou uhasit nejde...

Jen pro představu, svářeli jsme lakované trubky - 20cm od sváru byly od barvy očištěny, vařilo se celkem krátkou dobu elektrikou, ještě za půl hodiny lak na trubkách chytal a to se to vždy po chytnutí hořící místo postříkalo CO2. Jak myslíš že 0,5kg hasiva (ještě ke všemu plynu resp. sněhu) dokáže uhasit tavící se plasty a gumu? Faktem je, že píšou, že to reaguje při 120°C, což je celkem nízko (než něco začně hořet), ale i tak bych tomu nevěřil. Spíš bych věřil tomu, že v horký letní den, když běží motor, to může spustit jen tak.

Minimálně to dá čas posádce, aby bezpečně opustila vozidlo. Každá vteřina se počítá.

Nedávno jsem četl o tom článek na www.pozary.cz a taky uvažuji o koupi. Pokut tě začne v motorovém prostoru hořet za jízdy nebo když u auta někdo bude tak tě to auto zachrání. Ale pokut tě v motorovém prostoru začne hořet od elektriky a nikdo u toho nebude (třeba v noci) tak tě to nepomůže, sice to požár uhasí ale za chvíli se to většinou rozhoří znova.