Tak jak je to zapojené k regulátoru a baterce, tak jen odpoj od M+ altu vodič který vede k regleru a tuto svorku spoj na pár sekund pomocným vodičem se šroubem B+ alternátoru. Z akumulátoru ti tím pádem poteče proud přes M+ do budícího vinutí altu a rotor se namagnetuje remanentním magnetismem. Potom ten vodič od DF regleru k této svorce zase připoj zpátky a nastartuj. Kontrolka musí zhasnout hned nebo při zvýšení otáček.
Regulátor ti funguje, to by se nerozsvítila kontrolka.