Kouřivost skůtru
Zdravím.Včera jsem dotáhl domů skůtr PGO dvoutakt.Má to přímaz k benzínu a když jsem tu baňku doplnil do plna,tak začal strašně hulit.Tedy hulí víc než když jsem to viděl nastartované u prodávajícího.Kde bude chyba?Vím,že jedna velká je mezi sedlem a řídítkama,ale s tím se už teď těžko něco udělá 
Moc oleje nebo nekvalitní olej.
Hulí to i po zahřátí? U toho prodejce to bylo při startu studené nebo už rozehřáté třeba nějakou předchozí jízdou?
Dovezl to v dodávce a jízda mu trvala asi tak hodinu.Zkusím to ještě projet a pak se uvidí.Olej jsem kupoval na pumpě kde prodávají skůtry a motorky a ten co tam obsluhuje a patří mu ta pumpa mi řekl,že když je to číňan za 4500kč tak je těsně před smrtí a není potřeba tam dávat nic lepšího.Je pravda,že mi nabízel olej syntetiku za 480kč,ale to mě opravdu přišlo drahé.
Do skůtru dávám tento olej. https://www.motostar.cz/cz/eshop/10245-castrol-pow er-1-tts-2t-1l/
Při koupi skůtru mě prodejce upozorňoval, abych používal jen kvalitní oleje.
Při kterých není taková kouřivost a snižuje se opotřebení motoru.
Za tři koky mám nalítáno 15000 km a žádná závada s kouřivostí bez problému.
no já jsem to bral jako u auta které je hodně staré a hodně jeté...leju tam jen to nejnutnější páč nevím co tam kdo frknul předemnou.Tak mám to vypustit a nějak vyčistit a čím a dát novej?
Pokud jste tam dal olej určený pro čtyřtakty, nebo náš 2MT tak jste mu pěkně "pomohl". Pro současné motocykly nejsou vůbec vhodné. Doporučuji Vám MOTUL 510, který má specifikaci API TC-TSC3, JASO FC, ISO-L-EGD, je to na bázi polosyntetiky a 1 litr je za cenu kolem 200,- Kč, nebo AGIP City 2T API TC, JASO FC, LOW za cca 180,- Kč. Obsahují v sobě přípravky proti kouřivosti a jsou v relativně příznivé ceně. Já osobně používal v KTMce (enduru) Motul a později Agip Racing
Samozřejmě,že jsem tam dal olej 2T,ale tu levnější variantu.
Co je to levnejsi varianta? M2T? To je fakt sajrajt, do wartase dobry, ale ne do motoru co toci otacky. Ja sem treba do kolobezky pouzival nejakou polosyntetiku z ONA, za cca 350kc/l, vzhledem k redeni 1:50 to neni tak hrozny.
To znamená,že v prodejně kde se tím zabývají mi dal na výběr ze dvou shodných olejů,ale každý v jiné cenové relaci.Co je na tom k nepochopení?
kdyby Vám nabídli olej, který se spaluje bez kouře tak by jste asi žádný dotaz nedával. Motul co jsem Vám popsal KTMce chutnal a nekouřil a jen tak mimochodem točila pomalu 11000 toček a měla při objemu 75 kubíků 16 KW a nikasil ani kroužek nevykazoval žádné újmy při ředění 1:40. A olej naší provience MT2 je opravdu tak dobrý akorát pro naše jáwky a čízy, hulí a zanáší co se dá.
Já tomu rozumím,ale prostě jsem evidentně zvoli špatně.Zatím jsem ho ještě pořádně neprojel.Můžu koupit ještě jednoho co má údajně přidřené kroužky.Netuší někdo na kolik tak cca může přijít oprava?Prý jel do kopce a najednou to zdechlo.Tuto informaci mi dal ten prodejce.
Pokud má válec nikasil tak se připrav na pořádnou pálku, t.zn. nikasil, píst, kroužek, nový pístní čep cca 10 litrů. Jinak normálně by Vás to mohlo vyjít kolem litru
Tak to bude asi tak jak píšete.Prodává ho za 2,5tisíce i s papírama.
Tak ani po zahřátí to není o moc lepší.Ujel jsem s ním asi tak 10km a hulil jak tovární komín a pak to přestávalo až to nekouřilo skoro vůbec,ale i tak je asi něco špatně.
Jaký tam je systém přímazu? Dávkuje se čerpadlem, anebo si to přissává? Pokud je to přissáváním, podívejte se jaký je princip a je-li vřazena tryska. Já "umím" jen přes čerpadlo
Je tam čerpadlo...tedy aspoň podle prodávajícího...já jsem to koupil jako posunovadlo,ale rád bych o tom něco věděl.Vím,že ty otázky jsou pro většinu dost jaksi trapné,ale já motorku nikdy neměl a tak se i ve starším věku mám prostě co učit.