Žárovky u vozidla

Nejsem sice elektrikář ani automechanik, ale z doslechu vím, že podobný problém u Fábií se řeší tím, že se před žárovky připojí odpor anebo kus silnějšího drátu.

Dobrý den,doporučuji přeměřit dobíjení,jestli alternátor dává hodně voltů,ak to takto může dopadat,jinak ,jak již bylo uvedeno,odpůrek,ale pozor,na nějaké bezpečné místo dobře upevnit,aby se nemohl něčeho hořlavého dotýkat,může topit a pak hrozí požár vozidla.

Jakou by měl mít asi hodnotu ten rezistor ?

To řešíte důsledky. Máte změřené hodnoty napětí na svorkách světlometu?

Jsem si vědom, že jdu na problém z opačné strany. Ale potřebuju to vyřešit jen na tento víkend.

Jaké žárovky tam dáváte? A nepište Osram.
Ono to taky nemusí být napětím, ale třeba vlhkostí ve světle. "Vyřešit na tento víkend" - to vám praskne žárovka co dva dny?

OSRAMy jsou celkem dobrý...

Jo, ale nevydrží.

Je to moc narychlo,rezistor budete těžko hned shánět,nejjednodušší řešení zapojit třeba další 5W žárovičku do série na přívodní kabel a nechat jí svítit,nejlépe v nějaké plechové krabičce,ale zase tak,aby se nerozbila a neškrtli kontakty o kostru-hned bude tma.Asi nejlepší do objímky z jiného světla a objímku bezpečně připevnit.

No to byste tomu dal tak jestli ta přední je 60W tak s ní normálně teče proud 5ampér. A tím 5W prckem teče normálně 0,4 ampér. Jak tohle asi dopadne ? Malej prcek bude svítit a velká nebude ani žhnout.

MM tank,díky za opravu,střelil jsem od boku,když se mi to rozleželo za dobu v kebuli ,tak už jsem to nemohl napravit

Ten odpor není z elektrikářského hlediska vůbec blbost ale "do auta na světla" ho budete blbě shánět. Pokud je ta žárovka okolo 60w bude na zkoušku podle mého odhadu vhodný odpor 0,2ohmu, drátový, zatížení minimálně 1W. Takové se blbě shánějí a dělají ručně. Radši bych se vydal tím správným směrwm...

tyhle odpory se shánějí podle mě vcelku normálně, třeba ten uváděný je zrovna bez potíží...
index.php

Nedokážu si představit, že by tím protíkalo 5 Ampér.
To musí být dráťák.

Ahoj určite by som skúsil premerať dobíjanie či nedáva viac stávalo sa mi na škodovke ,keď odišiel regulátor tak mi H4-ky vydržali asi tie 2 dni.

Fakt jsme tam měli Osramky, a fakt vydržely max. 2 dny.Dnes jsme nakonec nikam nejeli, zítra to proměřím a uvidíme. Dám sem vědět.

Dobrý den,on totiž alternátor nedává jen 12 V ,při vysokých otáčkách okolo 15,totéž je s nabíječkou,protože článek akumulátoru má většinou 2,2V,tak je třeba dobíjecí napětí vyšší.Dle mého názoru by asi bylo nejschůdnější takovéto řešení,prostě by do žárovek nešlo větší napětí než určíte stabilizátorem. http://dc.evil666.net/index.php?page=article&id=16

Není to tak jednoduché Ten tranzisor je nevhodný a to schéma vlastně taky, při zapnutí teče žárovkou nárazově 60ampér které ten osmiámpérový KD602 zničí tak odhadem na 10té zapnutí. I s jiným tranzistorem by to chtělo "měkké" zapnutí nebo minimálně zvětšit kondenzátor.+ potřeba chlazení. To už je jednodušší vrazit do cesty dvě dobré diody.

Jenže to pořád není odstranění té příčiny...

Nejdřív je potřeba změřit kolik dává alternátor. Potřeba dvě osoby jedna s multimetrem zapojeným na baterii a druhá schopná manipulace s plynovým pedálem. Napětí změřené na na baterii by mělo být při otáčkách 1000-2000 14,4voltu* víc ne. Vyzkoušet i s rozsvícenými světly.

Nejde jen o světla, pokud alternátor dává víc zničí při přebíjení do roka baterii /záježí jak moc se s tím jezdí/. Znám případ kdy do určitých fordů se doporučují baterie odolné přebíjení protože alternátor dává víc a známej tam mění baterku každý rok.

* o téhle hodnotě můžeme diskutovat, možná je to 14.6 nebo až 14.8 ale víc podle mě ne.

Vím,že to schema není ideální,momentálně nemám čas něco vymýšlet,tranzistor bych do toho použil IRF,nějaký se slušným výkonem.Je divné,že tazateli praská pouze jediný druh žárovek,nejsou světla nějaká samonaklápěcí a není uvolněný mechanizmus,že by to klepalo a otřesy praskala vlákna?

Lubomíre, jedná se o naprosto standardní světla. Měřil jsem napětí na žárovce - 14,5V.
V něděli jsme koupili nové žárovky, celý den bylo vozidlo v pohybu, vše naprosto v pořádku. V pondělí ráno chtěl syn do práce, a po cca 500m opět tma !!! Tak to už dost žere i mě.

Píšete napětí na žárovce,takže jste měřil když svítila?Jestli je tomu tak,tak máte závadu někde na alternátoru,když žárovka má odběr,tak by tam mělo být okolo 12 a méně voltů.Podle otáček motoru a alternátoru.Píšete,celý den vozidlo v pořádku,kdo řídil a jaký má styl jízdy?Zde se možná dopídíme závady,jestli jste jezdili volněji a pak třeba syn více vytáčí motor,tak bude pryč regulace na alternátoru.Neberte to nijak osobně,někteří mlaďáci rádi vytáčí motory do extrému a jestli je špatná regulace,tak tam volty sakra stoupají.Zkuste změřit dobíjení s vyššímy otáčkami,ale rozumně,ať se vám to nepotká,myslím písty a ventily.Ještě se podívejte sem,je to polopaticky popsáno: http://www.dedalebeda.wz.cz/skola/upload/14EVA/aut omobilovy_alt.pdf

To by byl pěknej vůl, vytáčet studenej motor (na prvním kilometru).

Takových je,mám je vedle v bytovce,ráno nastartují,necouvnou do ulice ,aby se otočili,perou to na plné otáčky smykem.

Pro PRASÁKA : Krotˇ se, panáčku! Nepatří bohudík svým chováním mezi "mladˇáky".

Vozidlo patří synovi, má jej druhým rokem, závada se poprvé objevila asi před měsícem.
Závada se prostě objeví zničeho nic, několikrát mu odešla žárovka za zcela plynulé jízdy.

Tak opravdu ještě proměřit na ty vyšší otáčky,co jsem kde dohledal a ptal se kámoše autoelektrikáře,tak by mělo být strop 14,4 V,pak to odnáší i baterie,prostě se vaří.Ještě zkuste najít třeba zde alternátor podle modelu Vašeho vozu,píší zde i napětí u těch altíků,ale nevím,který je správný. http://www.zbozi.cz/items?r=hint&itemType=new&q=hy undai+dobijeni

Nevidím na mým příspěvku nic urážlivýho.
Možná by to chtělo ubrat vztahovačnosti a všimnout si podmiňovacího způsobu v mém příspěvku.

Na altíku máte vadné relé. Tento problém jsem měl také a řešil jsem to žárovkami na 24V než jsem ho vyměnil. Světlo s těmito žárovkami nebylo nic moc, ale držely. 12V v nízkých otáčkách držela a jak naběhly otáčky bum a tma.