Tak tak, u Fusiona jsem otevřel kapotu, prohlédl si to a zase to zavřel. Mechanických věcí bych se nebál, ale než bych to oddekloval a našel, tak vykvetu... Zato u Escorta (a to rozhodně nebyl motor typu škoda 120, byl to šestnáctiventil) jsem toho dělal hodně, přetěsňoval ventilové víko, měnil termostat, filtr na vzduch, olej, svíčky, čistil klapku a váhu vzduchu, opravoval startér... Taky asi svoji roli sehrálo to, že to byl starý kýbl z roku 1992 který nejméně sedmkrát objel rovník a podlahou v kufru bylo vidět ven. K novému nebo zánovnímu autu člověk přistupuje trochu jinak.