pozorne pozri na na tu laboratórnu prácu ešte raz, konkrétne bod 3: Schéma zapojení.
Je to štandardné zapojenie a je pripojený akumulátor /"baterka"/ aj odporová záťaž.

Aké napätie sa na výstupe alternátora môže objaviť sa dá odhadnúť úvahou. Otáčky motora sa pohybujú bežne 800-5500/min, pomer 1:7, pridať si kúsok ako rezervu, tak by to bolo 1:10. Regulácia budenia musí zvládať udržanie požadovaného výstupneho napátia pri takto akoby sa meniacom "vstupnom napätí", totiž pri konštantnom budení by výstupné napätie bez regulačných mechanizmov bolo priamo úmerné otáčkam.
Z toho plynie: ak na voľnobehu je akumulátor už dobíjaný - napätie z alternátora je vyššie ako cca 14,8V a sústava je zaťažená, alternátor určite je schopný dodať napätie vyššie ako 20 V, s ohľadom na rezervu s akou je celý systém navrhnutý, aj pri voľnobehu.

Čo sa udeje závisí len a len od toho ako zvláda regulátor tento de facto poruchový stav sústavy.