Je už to hodně let, co jsem to měl v ruce. Měly by tam být dva štelovací šrouby (těžko říci, jestli novější typ jeden šroub neušetřil). Jedním se štyluje místo, kde se Brano zastaví (aby netřískalo dveřmi) a druhým pak rychlost od toho zastavení k uzavření. Je tam nějaká olejová pumpička. Toto bývá většinou poškozeno a jestli nelze docílit šrouby, je to třeba rozebrat a dolít olej. Nepomůže-li ani to, je vošoupaný pístek a celé Brano k nepotřebě a nutné vyměnit za čerstvé. IMHO se dělaly taky vzduchové brzdy, je toho hrozně moc typů, zahraničních ještě víc...

K bodu 1. Měl by na té "ruce", co je přidělána k zárubni být také štelování, kterým se páka zkrátí/prodlouží, bez nutnosti předělat dál. Páka by měla být umístěna tak, aby se spolehlivě zavřelo - aby to překonalo odpor západky a zacvaklo dveře. Pozor, nahoře se natahuje pružina, když to odpojíš od zárubně, docela slušně to může praštit do zubů - pardon, tebe do kolena. Na předpětí pružiny také závisí třískání dveřmi.

//Edit: Teď jsem si všiml, že píšeš, že to má při otvírání odpor, to je chyba. Zřejmě budou ucpané přepouštěcí ventily - podobný princip jako v automobilovém tlumiči. Při otvírání to odpor mít nemá prakticky žádný. Asi bude celý mechanizmus po smrti. Jestli si troufneš to celé rozebrat, vymejt benzinem, prověřit a opravit ventily a písty, bacha ne výstřel pružiny do xichtu a nalejt nový olej.