Jednou za čas = studeňák na datovem konektoru přístrojovky. U VW klasa. Deska je tam na dvou šroubech. Šup ven, rozebrat, proletovat piny jiným než sračkovým cínem bez olova, zkontrolovat tišťák, cesty, průchodky (bývají zkorodované), sloupnout nálepky (lepidlo je agresivní a sežere ochranný lak = koroze tištěných spojů a časem přerušení). Pak poskládat zpátky, nezničit folii s čísly, seřídit ručky a zpátky do auta. A je to. Dělám to za 3-5k podle rozsahu problémů včetné finální diagnostiky.