Mění to to, že máš k dispozici daleko smykovější podložku, roztahuješ daleko těžší břemeno, a proto dochází k prokluzu kol při rozjezdu. Více poháněných kol je použito hlavně kvůli trakci, na roznášení hmotnosti slouží kola bez pohonu - a právě proto mají i moderní lokomotivy více poháněných náprav. Pokud bys to své auto postavil na ledovou plochu, taky bys docílil prokluzů a schopnost rozjet se by byla přímo úměrná počtu poháněných kol a hmotnosti auta (respektive hmotnosti na nápravu)

Stačí kouknout na typické uspořádání pojezdů parních lokomotiv, od C až po F (tj. 6 hnaných náprav!!!) a typické počty "doplňkových" kol, které nikdy nepřekročily 3. Přesně jak píšeš, z jedné strany jsi limitován trakcí kov-kov (která přímo závisí na hmotnosti), z druhé pak limitní hmotností na nápravu.