smykové tření pneu vs. asfalt je ale zásadně větší než u kol lokomotivy a koleje

... a čo to mení na fyzikálnom princípe? Sila, ktorá dovedie teleso k treniu pri brzdení či zrýchlovaní je vždy úmerná hmotnosti lokomotívy, auta (a doplniť môžeš aj iné...). Teoreticky, pri prvom priblížení, trecia sila nezávisí od počtu náprav lokomotívy. Pozri si fyziku. Prečo je tam viac náprav? No je to preto, lebo hmotnosť lokomotívy je potrebné rozložiť, aby boli splnené limitné sily, ktoré sú prípustné na jednej náprave. Zmenší sa tým výrazne opotrebenie koľajníc, ale aj hnacích náprav a bŕzd. Prečo si myslíš, že 3 až 4 spriahnuté nápravy na parnej lokomotíve je nejaký extrém? Domnievaš sa, že snáď na moderných štvornápravových lokomotívach nie sú všetky nápravy hnacie? Omyl, každá čo tam je, je vybavená motorom.