Parný stroj má momentovú charakteristiku, ktorá ho dáva na prvé miesto medzi trakčnými motormi. Rušňovodič má možnosť púhym otváraním a zatváraním prívodu pary do motora nastaviť záberový moment na takú hodnotu, akú si len môže želať. Naozaj nepotrebuje púšťať prívod pary naplno. Pri rozbehu môže postupne plynule zvyšovať ťah lokomotívy a rozbiehať vlak bez akéhokoľvek prešmykovania kolies. A bez prešmykovania dokáže vyvinúť väčšiu ťažnú silu ako so šmýkaním. Z toho istého dôvodu sa napr. automobil vybavuje systémom ASR. Ak však rušňovodič nechá kolesá prešmyknúť, tak je to jedine z dôvodov, ktoré som uviedol niekde vyššie.