Jakýkoli přechodový odpor není "další spotřebič", ale protože je v serii s motorkem kompresoru naopak "brzdí" průtok proudu do motorku čímž sníží odebíraný proud. Ovšem zkrat na komutátoru může znamenat možná i podstatné zvýšení odebíraného proudu zvlášť při rozběhu a to zvlášť pokud má akumulátor auta už něco za sebou a rozdíl napětí při vypnutém motoru (a jelikož zásuvka zapalovače má asi napětí jen při zapnutém zapalování a tím i dalších spotřebičů) a nastartovaném může dosahovat i 4V.