Ale právě ten Ctek má parametry a možnosti volby proudu zcela stejné, jako ten Lidl.
0,8A, 3,8A plus režim mrazu. I rozměry přibližně stejné. Vsadím kecky, že se to uvnitř liší jen nepatrně.
Např. že ta lidl má displej a měří napětí. Ctek místo toho řadu diod s naznačeným průběhem.
Také, co by v tom mělo být jiného? Spínaný zdroj by nemělo význam vymýšlet jiný, když už je. (pravděpodobně ve stejné firmě, kde se oba typy vyrábějí ).
Řídicí procesor bude nejspíš také stejný, typ používaný v mnoha jiných zařízeních.
A teď si dovolím poznámku. Máme nabíječku Lidl a třeba Ctek. Připojíme na dvě stejné baterie.
Obě nabíječky nabíjejí proudem 0,8A. (v nějakém předrogramovaném režimu).
K nabití obou baterií dojde přibližně stejně.
Kdo je "ruku na srdce" bez nákladných přístrojů, různých testů chování baterie, například počet dosažitelných cyklů a různých veličin, zodpovědně a s ověřeným zdůvodněním, posoudit, která nabíječka je lepší?? Já tedy ne. Zrovna tak, jako ostatní, pokud potřebuji bateri dobít, tak připojím nabíječku, Počkám, až se baterie nabije a můžu jet. Nikdy neřeším, jestli je nabitá na 91, 96, nebo 100%.
A stejně, pokud potřebuji jet, nabiju jen co to nastartuje a zbytek nechám alternátoru.
Kolikrát do roka je potřeba nabíječka? Když auto není jen na ozdobu, tak prakticky nikdy.