Ono to plné nabití má být proto protože-pokud nedojde k plnému nabití tak pokud budu jezdit nic moc tak dobíjením baterii člověk v podstatě nenabije.Nebudu se zmiňovat proč.V autech je plno serepetiček které jsou neustále pod napětím a odebírají proud.U starých modelů v podstatě k odběru nedocházelo mám na mysli modely do roku cca 2000 a tím pádem nějaká častá kontrola a nějaké dobíjení zejména v zimě nebylo tak nutné.Pokud vezmu v úvahu že samovolné vybíjení o baterie je řádově v nějakém procentu tak už za týdenklesne napětí na nějakých12,5 v apokud to jde ještě níže tak články začínají nenávratně sulfatovat.No a tím dochází časem k devastaci článků.To je obecně známo.Proto je záhodno baterii kontrolovat aspoň jednou týdně a pokud je napětí méně jak 12,5 tak nabíjet.Všechno souvisí se vším.Například u vozidel kurýrů nebo pošty v podstatě odrovná častými starty baterii klidně za rok,protože je neustále pod napětím 12,2 nebo méně.Ono i to podle mě denní svícení pokud je model do roku 2000 a nemá ledky tak je velký odběr a pokud najede málo tak jezdí neustále s nenabitým aku než by měl být.Tam jde o chemické procesy Které aku dokáží rychle a nenávratně oddělat.