Jde změnit v TP celková hmotnost přívěsného vozíku na nižší

Jen tak mimochodem - proc? Je jen malo, velmi malo situaci kdy by mi to davalo smysl. Nebrzdeny jsou vsechny do 750kg, brzdeny maj vic, ale kdyz to neni platak, tak se stejne clovek vetsinou v kombinaci s autem vejde do "soupravy vozidel do 3.5t". Snizovat hmotnost u plataku nedava smysl, Ecko clovek potrebuje tak jako tak. Snad jenom mit 1300kg prives a chtit ho bez Ecka tahat za dodavkou, ale nakonec stejne vyjde levnejc si rozsirit ty papiry, nebo si alespon udelat 96ku.

Taky mi smysl toho počinu uniká. Plus navíc skutečnost, že k žádosti o povolení přestavby je nutné dodat podrobnou dokumentaci zamýšlených změn a ty jsou pak kontrolovány při schvalování k provozu. Jediné co mě napadá, že přívěs o pár kilo přesahuje povolenou hmotnost přívěsu konkrétního auta ke kterému bude připojován.

Což ale nevadí, jenom ho nemůže plně naložit. Ostatně kolik aut má v technicaku 750kg nebrzdeny přívěs?

V TP mám 750/1500
Auto má 2270 kg
6 km od baraku mám prodej strusk, štěrku, pisku.
Bych řek, že lepší je nějaký vozik co je předimenzovaný a nemusím mít strach že se něco posere.
Vidavám tam spoustu voziku, ktere mají 750 kg a uplně sedí na perech.
Ale už mám vyřešene.Prodejcí mají od výrobce certifikat, kde je uvedene min a max váha, kterou mužou napsat do typoveho listu.

OK, chapu. Takze vidim tri moznosti. Levna je nebrzdeny vozik 750kg s napravou stavenou na 1300kg(vyrobci nabizi bezne), nebo drazsi 1300kg brzdeny vozik a nechat si snizit maximalni hmotnost na 1230kg(pri koupi novyho taky umi) nebo nejdrazsi 1500kg vozik a do autotoskoly, v tomhle pripade by stacilo rozsireni B96, coz ma vyhodu v tom, ze ti narozdil od ostryho E behem zkousky nemuzou sebrat ridicak a je to o neco levnejsi.

Dlouho jsem o tom přemyšlel a vyhral drazsi brzdeny vozik a nechat snižit na 1200 kg.