Střecha přívěsu je rovná a vpředu a vzadu se mírně a kousek svažuje a přechází do krytí, šikmé části, Al plechem. Přechod je již v šikmé části a spoj přetmelen Mamutem a zakryt navíc i Al karavanovou lištou. Horní rovný povrch střechy tvoří tenká vrstva nalaminované skelné tkaniny, o síle tak cca 1,5mm, na podkladu tvořeném polystyrenovými deskami síly 3 cm, uloženými mezi příčné latě mezi boky přívěsu, s mezerami cca 40 cm a položenými na vnitřní stropní překližce síly 4 mm, uchycené zespodu na tyto latě. Shora je celá plocha a polystyrenové desky polepeny vrstvou papíru (Herkulesem), aby laminátová pryskyřice, při prolaminování tkaniny, polystyren nenarušila. Nyní jsou na této, vlastně silnější laminátové "folii", dva nátěry nějakou barvou.
Povrch střechy je pružný, nátěr soudržný a matný, bez lakové vrstvy. Je předpoklad , že by i na něm, další vrstva-nátěr, držel poměrně dobře a neloupal se.
Nejsou nikde viditelné žádné trhlinky a porušení, ale je možné, že někde voda může nějakým způsobem "prolínat".
Natavení asfaltové lepenky by bylo poměrně problematické, vzhledem k nemožnosti ohřátí a rovněž by šlo o poměrně velkou váhu. Takže toto řešení vylučuji.
Ale napadlo mne, co takhle použít klasický, vodou ředitelný gumoasfalt, kterým by se provedl celoplošný nátěr. Ten by mohl horní vrstvu laminátové fólie poměrně dobře vodotěsně vylepšit. Ten je ovšem tmavý.
A tak, vzhledem k tomu, že je potřeba, aby byl povrch pokud možno bílý, aplikovat na vrstvu gumoasfaltu ještě vrstvu klasické latexové, opět vodou ředitelné, bílé barvy. Pokud by se po čase třeba trochu smyla, nebyl by problém její vrstvu obnovit. Případně použít bílou barvu, kterou používají silničáři na značkování asfaltových povrchů vozovek, která má určitě velmi dobré jak krycí, tak i "trvalostní" parametry. A i cenově by byla tato úprava poměrně přijatelná.
Co Ty, případně i vy ostatní, na to?