Děkuju za názory. Moc jste mě nepotěšili, koukal jsme teď ještě na stánky výrobce a ten to taky potvrzuje.

Proto byly přidány patky na vnitřní hranu ráfku, kdy se pneumatika při tlaku 1,8 – 2 Atm zazámkuje k ráfku a při defektu zůstane pevně usazená v pátkách ráfku, je tedy možné pokračovat v jízdě i s píchnutou pneumatikou.

Co s tím teď? Smířit se s tím, že úžasný bezdušový systém, kterému prý stačí menší tlak, musím nafukovat víc, než duše, nebo se vrátit k duším?