V podstate je úplne jedno, aký altík do medveďa vrazíš, napríklad aj funkčný zo štrotoviska. Hlavne, aby rozmerovo, uchytením a veľkosťou (priemeru) či drážkami na remenici sedel.

Dôležité je, aby bolo na vymenenom altíku predpísané napätie (cca 14V-14,6V a dobíjací prúd v A. V tvojom prípade min. altík stavaný vinutím a dimenzovaným mostíkom na 180A.

Ak si práskneš, ako náhradu trebárs altík o výkone 400A, absolútne ničomu tento čenč nevadí ani neublíži elektronike alebo zariadeniu vozidla.
--------------
Mne chalani v dielni prerobili Š.Favorit, karburátor r.v. 1989, na 12V/380A altík, tuším vykuchaný z BMW. Za prednými sedačkami mám na podlahe dve Pb baterky Bosch TE 12V 180Ah 1000A, aby mi stíhali napájať 40-článkový vyvíjač HHO. Po nakponutí sa prepne z benzínu na vyvíjač hho zmesi. (Favorit s osadeným 380A altíkom mám okolo domu, na nákupy, pre čoklov, ktorých vozím vyvenčiť, vybesniť a okúpať na rybníky, do lesa, za ťažné zariadenie zapriahnem na lane pneumatiku nech sa vybesnia po rolách. Favorit je zvnútra zasvinený, ako keby bol vylovený z rybníka od srsti a blata otrepávajúcich sa zasvinených psiskov. Zlatý, nezničiteľný Š.Favorit 136 - karburátor. (Druhého detto Favorita 136 som kúpil za 300€ do rezervy v rovnakej farbe a typu agregátu, lebo je určený iba na STK-čky. Iba prehodím pred Emisnou a STK EV (ŠPZ) a naleštený, cugrunt vymenené, brzdy, strmene, valce, prasiatka, bubne, tesnenia, nápravnica, sa predvedie v originál stave, ako práve zlezený z výrobnej linky na STK alebo sa predvedie na emisnej. Potom zase čuší na špalkoch v garáži. Chlapci si dali záležať, nápravnicu, olejovú vaňu, brzdy a strmene opieskovali na holý metal a nahodili na plnič chromlesk. Na STK, po kontrole stavu vozidla, vylezie z jamy vysmiaty technik a hovorí, ja som sa videl a učesal v odlesku na podvozku, takéto niečo som tu ešte nevidel, pochromované, vyleštené komponenty, to nemajú ani najdrahšie Rolsy.