Co je třeba udělat? Opravit to. Ale vážně (teda vážně je to potřeba opravit ), jelikož benzin do válce teče a není jiskra je závada nasnadě. Trochu složitější ji bude najít. Nejdřív zkontroluj dráty související se zapalováním. Proměř jestli není náhodou ukostřen vodič od "chcípáku" - je to obyčejné tlačítko a vedou od něj dva dráty - jeden na kostru (to je správně) a druhý k modulu zapalování, ten už ukostřen být nesmí vyjma případu, kdy je stisknuto tlačítko za účelem zastavení motoru. Potom je potřeba zkontrolovat zapalovací cívku, napájecí cívku zapalování a impulzní cívku. Závady těchto cívek nejsou moc časté, ale jak říká pan Murphy - co se může stát se jednou zcela jistě stane... Kde by ovšem závada být mohla je modul elektronického zapalování. Obsahuje sice jen tři součástky - diodu KY130/600, tyristor KT206/200 a kondenzátor 8µF tuším na 180V (ale to si nejsem jistý). Všechny tři tyto součástky jsou za prvé dost choulostivé, za druhé dost tepelně namáhané a za třetí nijak zvlášť nepředimenzované takže jejich závada se dá předpokládat. Funkce cívek (kromě zapalovací se dá zkontrolovat obyčejnou fázovkou s doutnavkou - "dotykový" kontakt fázovky se spojí s kostrou, hrot se přiloží na vývod zkoušené cívky a při protočení motoru musí fázovka blikat v rytmu otáčení motoru. Zapalovací cívka se dá otestovat buď v jiné Babetě nebo proměřením ohmmetrem. Primární vinutí (mezi vývody 1 a 15) by mělo mít odpor okolo 1 Ohmu, sekundární (vysokonapěťové mezi vývodem 15 a kabelem ke svíčce) okolo 6 kiloOhmů. Pokud je napájecí a impulzní cívka v pořádku dá se otestovat tyristorový modul - použije se opět fázovka připojená mezi vývod 15 modulu a kostru. Při otáčení motorem doutnavka hodně "nahlas" bliká v rytmu otáčení motoru. Proměření tyristorového modulu vzhledem k použití polovodičů a kondenzátoru nedá jednoznačný výsledek. Na závěr ještě orientační odpory cívek: impulzní cívka cca 17 Ohmů, napájecí cca 220 Ohmů.
Hledání závad v obvodu zapalování předpokládá nějaké zkušenosti - napsat návod ve stylu šmátni na červený drát vlevo nahoře, zatáhni a dvakrát zatlač prostě nelze.