čo to spietaš s benzínom, filtrom, olejom apod. Maximálne by bolo ucpaté svinstvo v tryskách karbesa.

Sytič je na vine, rozkolíše sa klapka prívery lebo je pod stálym ťahom na pružine. Tieto štvortakty tým trpia.Majú od výroby optimálne nastavený voľnobeh s minimálnou zmesou. Pridaj zmes alebo zvýš obrátky na voľnobehu. Karbes sa ladí oboma skrutkami. Tebe stačí, aby ti nekolísali otáčky, ako na hojdačke. Tam nie je čo pomrviť ak si pozorne naštuduješ nastavenie (dve skrutky L a H), robí sa to pootočením max. o 1/4, potom podľa sluchu pri nakopnutom motore, podobne, ako u karburátorových Škodoviek s podtlakovým rozdeľovačom do roku výroby 1993 (nemusel byť Paltest, vychádzalo sa so základného nastavenia rysky predzápalu, potom už stačilo doladiť pootočením v nohe rozdeľovačom predzápal a trysky karbesu podľa sluchu a ťahu pri jazde hore grúňom).