Větší kroutící moment je proto že oproti moderním benzinovým motorům které jsou převážně čtvercové to znamené zdvih a průměr vrtání stejný nebo podčvercové kde vrtání je větší než zdvih a tedy jsou vysoko otáčkové mají benzíny ten krouťák nastaven tedy výš jak diesel.Zhruba okolo tří tisíc otáček.No a diesel je podstatně konstrukčně někde jinde .Tam je zdvih vyšší anež prům.vrtání.Nižší max. otáčky a tím je zákonitě i ten diagram krout, momentu posazen do nižších otáček.Sice to už je hodně dlouho co jsem toto jako posluchač ve škole pochytil ale princip je v podstatě neměnný.I když dnešní disel.motory jsou někde jinde.