Máš to jasně napsáno v těch lincích dieselova cyklu. Je to vše dohromady - nafta je energeticky vydatnější, objem válce i plocha pístu bývá větší, tlaky rovněž. Z výše uvedeného ale zase platí, že otáčky jsou nízké.

U benzinu to je problém udělat proto, že při zvýšení komprese dojde k náhodným výbuchům. To je mimochodem taky celá věda kolem moderních benzinů - jak docílit vyšší komprese a udržet spolehlivý chod.