Naopak, myslím, že je to vcelku jasné. Delší doba hoření znamená delší dobu tlaku na píst, nikoliv jen krátký úder po zážehu, tedy z celé jedné otáčky je naftový motor hnán po delší dobu, dejme tomu nějakých 25% z cyklu, zatímco u benzínu je to kratší moment, např. jen 15% z cyklu. Zbytek cyklu je setrvačnost.