Zkoušet jiskru na svíčce mimo válec je tak na dvě věci. Nezjistíš vůbec nic krom toho, že při atmosférickém tlaku je zapalování schopné dodat jiskru dlouhou cca 1mm. Chceš-li něco zjistit, vyšroubuj vysokonapěťový kabel z fajfky a zkus jiskru proti kostře - je-li zapalování v pořádku musí přeskočit jiskra na vzdálenost nejméně 7 - 10mm. Pokud přeskočí hledej chybu jinde než v zapalování (tedy pokud máš v pořádku předstih). Pokud nepřeskočí je potřeba zkontrolovat kladívko, kondenzátor, cívku zapalování na magnetu (cívky jsou u starších typů 3 - cvětla, klakson a zapalování, u novějších dvě - světla + klakson a zapalování), vlastní zapalovací cívku a také vysokonapěťový kabel jestli není někde porušená izolace a jiskra neskáče na kostru jinde než by měla (škrtni si z toho výčtu vše co jsi spolehlivě zkontroloval). Pokud by bylo zapalování v pořádku a chyba by tedy byla jinde, motor by při pokusu nastartovat roztlačením aspoň sem tam škytl.