Zdravim, mam nove poznatky. Medzicasom som spravil generalku motora, vymenil loziska a gufera a doplnil do karburatora aj chybajuci tesniaci kruzok pod hlavnu dyzu. Nic z toho absolutne nepomohlo môjmu problemu, ze nechce tahat do kopca a straca vykon, ale aspon mam istotu, ze v motore je vsetko ok a navyse motor sa teraz blisti jak psie gule a ma zvuk jak keby bol novy. Novinka je, ze teraz uz nejde 60km/h, ale iba 55 po rovine - nezda sa mi to byt malo, ale nechapem, preco zrazu teraz nejde 60 - mozno tym, ze ubehlo uz par tyzdnov a benzin trosku zoxidoval v nadrzi..:/ To, ze mi este pred generalgou zalievalo sviecku a myslel som si, ze je to novym olejom v prevodovke a netesnostou gufier, bolo sposobene pokazenou svieckou, ktora uz nedavala iskru a motor sa dusil hned od nastartovania. Nahodil som novu taku istu a motor ide jak predtym. Mimochodom ta predosla NGK vydrzala asi len 2 tyzdne, tak uvidim, kolko vydrzi tato. Predtým tam bola Bosch, co fungovala roky a mozno to bola este seriovka od vyroby.. Spojka je jak nova, absolutne nezodrate oblozenie a ani bubon, takze tym to nebolo. Predstihom to tiez nebolo - tam fakt nie je co zle nastavit - je to jak pre debilov. Dnes som sa previezol a zistil som, ze ked v tom kopci zacnu klesat otacky a motor sa zacne trapit, tak mu vyrazne pomoze zapnutie sytica, kedy sa otacky opat zvysia a vykon ide hore. Predtým ma ten sytic takto ani nenapadlo zapinat. Mam teda novy problem, preco to viem poriesit len syticom? Karburator je nasteveny furt rovnako (vzdusnik na 1,5 otacky a ihla furt od vyroby, myslim na druhom zareze od vrchu). Tak ako pretym, karbec som cistil x krat a z nadrze tecie benzin cez hadicku prudom. Sviecka po takejto 20min. jazde na sytic ma uplne v pohode farbu, resp. cierna moc nie je (skor do hneda) a mokra tiez nie. Dakujem.