Autobaterie Škoda Fabia

A co Vám brání tam dát tu, co tam patří? Navíc bude přesně sedět do kastlíku.

Čím kratší úseky jezdíš tím silnější baterku. Vejde se tam 77Ah.
Baterka začne akumulovat energii až se trochu prohřeje. asi tak 10-20 min.

Myslím že v tomhle ohledu si stejně nepolepší, pokud se nestačí dobíjet 44Ah nebude stačit dobíjet ani 77Ah což je u benzínu i zcela zbytečný. Tak jako tak tu baterku musí dát na nabíječku. Naopak si myslím že je lepší mít nějakých 51Ah dřív se nabije na plno. Baterie která se nestačí dlouhou dobu úplně dobíjet se ničí. (Je to moje domněnka kdyžtak mě opravte.)

Když tomu nerozumíš, tak se do toho neser!

Nemusíš odpovídat jak debil, to že stačí nějakých 51Ah je pravda. 77Ah stačí lecjakému nafťáku.

Je to správná úvaha, baterie o menší kapacitě se samozřejmě při stejném nabíjecím proudu nabije na plnou kapacitu dříve. Jak už z fyzikálního principu vyplývá.

Nabije se při stejném proudu dřív, ale úvaha je špatná. Baterka se nevybíjí stylem třeba co startování, to 10 %, ale bez ohledu na kapacitu se vybije při stejné vykonané práci stejně. Když u 44 a 77Ah využiju energii odpovídající 3 Ah, zůstane v první 41 a v druhé 74. Kdyby tam dal 500 Ah, alternátor to nepozná. Výhoda větší baterky je, že se později dostane na nulu.

Baterie s vyšší kapacitou se nabije dřív, to ví každý malý dítě.
Dá se to spočítat.
Tvůj debil.

Ale nenabije se dřív do plna a když se bude kvůli krátkejm trasám dobíjet pokaždý třeba jen do 3/4 kapacity tak vydrží míň jak baterka s nižší kapacitou, která by se stihla za stejnou dobu nabít třeba na 90%. Jde o to že poslední procenta do plného nabítí baterky se vždycky dobíjí mnohem dýl než ty předchozí. Ale každopádně baterka s nižší kapacitou se VŽDYCKY dobije na maximum dřív jak baterka s vyšší kapacitou to dá rozum

Akumulátor s větší kapacitou se v autě dobije prakticky stejně rychle jako aku s nižší kapacitou. Důvodem je větší plocha jeho desek - rozdíl jeho vnitřního napětí (tedy toho které nahoru táhne napětí altíku) a napětí alternátoru je u kapacitnějšího akumulátoru větší a takový akumulátor se dobijí větším proudem, než aku s nižší kapacitou.

Odpověď je jednoduchá 12 V 44ah na tyto cesty naprosto stačí .Je tu ale jedna podmínka,musí fungovat alternátor a je potřeba minimálne 70 A. Baterie slouží jen k nastartování motoru,zbytek táhne altík.Kdo nevěří,nech si to vyzkouší na starším typu auta.Start,vymontovat baterii,a jízda.To,co odebere start,altík dodá,vyšší výkon,tedy cca 70A je proto,aby měl převis přes spotřebu-světla,topení,vyhřívání zadního skla,stěrače,radio,etc. Jestli je deficit,je výhodné baterii jednou týdně noc pod nabíječkou -Ideal z LIDLU cca 500Kč.

...Kdo nevěří, nech si to vyzkouší na starším typu auta. Start, vymontovat baterii a jízda...

Já jsem to nezkoušel, ale tradovalo se, že pokud se u ještě běžícího motoru odpojí baterka (některá auta mají od výrobce namontovaný odpojovač baterky), tak diody v alternátoru mohou odpochodovat do křemíkového nebe.

Yardo,ano to proto,že nebyl odběr,tedy denní svícení.

Mám škoda octavia kombi 1.6 75 kw 2009 benzín, baterku s touto kapacitou ( 44 ah )od začátku. Jezdím krátké couračky po městě denně, baterii jsem nemusel nikdy nabíjet, vždy stačila. Tak koupím stejnou.

Pro tento motor je doporučeno 55Ah a víc. 44Ah baterku přetěžuješ, zvlášť v zimě.

To je možné, nevím. Ale už tam je přes 7 let bez jakýchkoli problémů. Jezdím i v zimě denně, v Krkonoších, parkuji v nevytápěné garáži.

Na Fabii 1,4 tato baterie plně vystačí.

Stačí.

No, trochu jsem znejistěl, ale když říkáte, že stačí, jdu do toho Děkuji všem!

Dobrý den,jen malý dotaz,jaký je důvod koupit výše uvedenou baterii?

Bude to převlečená Varta, to nejlepší co může koupit, my je zákazníkům taky montujeme.

Dobrý večer,tak jestli je to tou Vartou,proč tedy nekoupit zde?Je to Varta a momentální zátěž 400 A na rozdíl od 360 A.Ono je to v mraze dost znát.Nedělám reklamu,ale beru baterie zde,jeden den zavolám,druhý den je doma,bydlím šedesát kilometrů od Prahy.

varta