Sahara - Citroen ZX 1.6i 1992
ZDravim,
když u meho Citroena ZX 1992 1.6i beží sahara a vypnu klíč zapalování, tak se vypne. Je to normální? Teplota je OK. Mám auto asi 3 tejdny. Najeto kolem 1700 a zdá se mi že to žere olej a vodu. Nic ale nneni jisté, nejdřiv to musím změřit jestli to orpavdu žere a kolik. Jinak auto jede parádně volnobeh drží spotřeba OK. Jen ta sahara mi nejde do hlavy.
Nasel jsem forum BMW a take enco řešili. NAkonec dospěli k tomu že u onoho typu prostě sahara asi neběží. Mě se to ale nezdá. Jaký máte názor? Zkusím se dobrat ke svazku na saharu a otestovat ji zda běží normálně. Nevím si tak uplně rady 
Díky moc a přeju hezky vecer :)
JAkub
Tohle je normální, dělá to i nové auto... Jestli to žere olej a vodu, je docela dobré zjistit, protože pak tě to auto akorát někde nechá.
Olej asi u takhle starého auta ubývat bude, to je normální. Voda by mizet neměla.
No na BMW fóru řešit Frantíka, to chce odvahu.
Je zázrak, že to auto ještě jezdí.Ale k problému.Chtělo by to kouknout na spínač sahary, bude na chladiči a asi je trvale sepnutý.
Ta sahara běží ihned,co zapnete klíček?
Ale předtím si ujasněme, co to sahara je.Je to ventilátor před chladičem, ovládaný čidlem na chladiči či termostatu který, pokud se teplota motoru blíží do nebezpečných hodnot, tento ventilátor zapne.
A ještě mě napadá, je v pořádku termostat?
Pokud to žere vodu a olej, nejsou natlakované hadice, z důvodu přifouklého a nebo rovnou fouklého těsnění pod hlavou?
Já to pochopil tak, že jede, jede, někam přijede, běží větrák. Zastaví, chcípne motor a s vypnutím klíčku se ten větrák zastaví. Tohle mi dělaly všechny auta; jen u Škodovky (120) to běželo i po vypnutí klíčku.
Mně teda sahara běží jen při hodně vysokých teplotách a to pak běží i po vypnutí klíčku. V tomhle počasí se ale vypíná s klíčkem, po vypnutí motoru běží snad jen nad 25°C a ještě když hodně dlouho parkuju.
Ano, ano. Takhle to mám. Jinak to BMW forum. Bylo to tak, že řešili auto od BMW né citrona. Jen měl u toho auta stejný "problém". Pokud však píšete, že to je i u jiných aut, řešit to asi nebudu.
Ten olej... Jasně že mne napadlo že to bude těsnění. Jen mám auto krátce a teprve teď to všechno postupně kontroluji. Tzn. dolil jsem litr oleje a je to na spodní rysce. Dnes tedy koupím ještě olej a doleju ho na vrchní rysku. Vodu taktéž a začnu sledovat jak se co bude ztrácet. Každopádně už po tom jednom litru oleje je motor o dost tiší. POkud se bude nějaká kapalina hodně ztrácet, začne se to řešit. Jinak okruh na vodu je samozřejmě za tepla natlakovaný. Objem kapaliny je zvětšený, ale nepozoruji mastnotu ve vodě ani vysoký obsah par na víčku oleje. Uvidím. Každý den najedu min 100km takže pozorování bude rychlé :)
Teda koupit si na 100km denně 23 let staré auto chce docela odvahu...
Nojo.. Student moc na výběr nemá. Na druhou stranu je to o pár tříd lepší auto jak svetoborna Felicia. Jak výbavou, stavem tak jízdními vlastnostmi.
Taky jsem student a právě proto mi to přijde nesmyslné. Takhle staré auto sežere za opravy možná víc peněz, jak kdyby se koupilo něco novějšího za víc.
Že to je lepší jak Felda, tak to snad není o čem. Taky jezdím Citrónem. No, třeba jsi měl štěstí na kus, ale pořádně si propočítej náklady. Taková Xsara/Xantia s 1.9D/TD by se IMHO vyplatila víc.
To je ale mimo téma a nechci tu zas vyvolávat nějakou debatu. Jen mě trošku udivilo stáří vozu a denní nájezd.
No, pokud jsi dolil litr oleje a je nyní na spodní rysce, tak se nediv, že je motor o dost tišší. Myslím si, že před tím dolitím už to asi moc nemazalo
Koupil jsem olej a doleju na horní rysku. Snad to nic neschytalo. Zatim litá dost dobře
U některých aut to tak funguje. Mě se taky s klíčkem vpne sahara. U druhého auta zase ne.