Zdarec, no ono je lepší ten motor "očuchat" , než obhlídnout, většinou je spálený charakteristicky "cejtit", ale nemusí to být vždy - když se jen někde proříznou závity do sebe(většinou odstředivou silou než přetížením), tak to právě elektronika včas pozná a dál už motor nepustí a vybleje nějakou hlášku. Jinak ten motor bych klidně vyndal, bude držet na dvou samořezkách vepředu(chce to golu s "hvězdičkou"-jako klíčem, šroubovákem to neurveš) a nastrčenej do nálitků na vaně vzadu, napřed si odpoj přívodní konektor, než to začneš rvát ven. Tomu konektoru věnuj taky pozornost, jestli nejsou zaoxydovaný kontakty - oškrab kdyžtak vhodným nožíkem, profoukni, případně prostříkni Kontaktolem. Může být třeba jen přechodový odpor na spojích od čidla otáček(tacha), eletronika to zjistí, a motor nepustí, protože roztočení bez regulace by mohlo mít fatální následky. Tak, co se týče Tvých dotazů: ad 1.) Ten komutátor bych řešil až v nejkrajnějším případě-kdyby byly ty mezery mezi lamelama fakt zaprasený - no dělá se to velice jemě a "přesně" planžetama, jde to i malým šroubováčkem, který se nesmí hned od břitu moc rozšiřovat, aby "nebral" i hrany Cu lamel. Lamely se musí pak stejně na hranách "zhranit", aby případné otřepy "nesežraly" hned uhlíky a opět nezanesly drážky-víc škody,než užitku. Ad 2) Termopojistka motoru se nachází většinou někde mezi vinutím statoru - vedou k ní vzhledem k zapojení klasického seriového motoru dráty "jaksi navíc", bývá to malý keramický hranolek (cca 5x10x20mm)nebo kovový váleček - já měl u Indezitky jen holé kontakty v kousku plastu a pérko...-i tak se to dá dělat. Ad 3) Motor je nejlepší vyndat, ale dá se to i na zabudovaném. Odpojit přívodní konektor, pak vzít Megmet(historický to přístroj), nebo Revitest a jeden fous připojit na kostru motoru a druhým "ošahat" ty kontakty v konektoru. Mělo by tam být více než 1MOhm odpor. V nouzi bych toto udělal obyč multimetrem, ale naměřený odpor by měl být aspoň o řád vyšší. Když už bude motor venku, vyzkoušel bych ho roztočit a měřit proud na prázno - hlavně nepřipojovat rovnou na síť 220V!!! Motor udělá pár kotrmelců a zkončí na zemi, když vydrží na stole během pár vteřin se poškodí odstředivou silou - vždy zkoušet na snížené napětí! A ještě jedna rada na závěr - kladivo či sekeru použít až v nejzašším případě! Jako u mojí Indesitky - začalo to dveřním zámkem a zkončilo u pohonu... A´T se daří, Alfi.