AlfiZdravím všechny, a dík za tipy - ElektroTanju znám, tam to schema bohužel není. Ale asi už nebude třeba. Motor jsem-po náležitém klení-vyndal, propojil kasicky seriově vinutí-kotvu a připojil na regulační trafo s měřením proudu-NIC. Čekal jsem, že bude řachlý, protože pár dní před tím, co jí mladá pustila, tak do ní trochu nasněžilo...(a nikdo to nesušil...). Pak jsem objevil 2 tajemné vodiče navíc, co vedly mezi vinutí statoru,jaksi navíc-a ejhle,na nich uplně rozpadlá termopojistka. Proklemování-a hle motorek šel na obě strany, po vysušení teplopistolí měl i dobrý izolační odpor, tak následovala impregnace tereftalátovým lakem(některé závity statoru byly uplně volné-nezalakované)a vypálení aspoň termopistolí-když už se to dělá,tak ať to přežije všecko. Po zamontování zrepasovaného motoru ta sviňa hodila hlášku F1 - porucha triaku. No,to se dalo čekat, protože jak se rozlítla ta termopojiska ve vinutí motoru(žádný zapouzdřený typ, pouze bimetalové holé kontakty v kousku plastu), tak to určitě škrtlo i o kostru...,nebo jak se to rozpojilo při zátěži, tak to naindukovalo na triak už neztravitelnou špičku-EMC ochrana nic moc. Tak jsem vyrval ty desky elektroniky(ta s displayem a spinačema byla dobře "zelená"-zaoxydovaná, mikrospinače "podežrané"), triak dead(až bude tepleji a vyhrabu někde BTéčko, tak zkusím), Taky jedno směrové relé mělo sežrané kontakty-asi to, co se snažilo vždy chvíli spínat do zkratu. Takže mě ta porucha docela "vyučila" - prvně jsem myslel, že za vším je dveřní spinač(a kdoví jak promyšlená elektronika,přitom ho opravdu stačí jen proklemovat a je klid)a hrál jsem si s tím kdovíjak dlouho-než byla zima na prsty, a ona tam byla navíc ještě závada v pohonu. Všem jinak díky za rady a tipy, jo jinak tou "topnou kapslí" jsem fakt myslel ten pozistor v zámku-byl uplně rozsypanej, a ta "lupavková" - mžiková přepínací destička uplně sežraná a měkká. Alfi.