zblázněné blinkry Transit, problemovy motor 1.2tsi 77kw
Zdravím.
1. Mame transita r.v cca 2005 ten novejsi 2.0 tdci. Obcas kdyz stoji na zahrade zamcenej se zbláznej blinkry. Blikaj ruzne rychle a s ruznou mezerou mezi blikem. Tak to vzdycky nastartujem a ono se to nejakym zpusobem opravi.
Nemate nekdo zkusenost co by to mohlo býti?
2. Mame Yeti 77kw 1.2tsi r.v. myslim 2010. Problemovej motor uz ze zacatku se to rozesralo. Melo to kolisavej volnobeh jako kdyby vynechavalo a obcas to az chciplo. Mozna ze to uz byly ty rozvody nebo vstriky neco takoveho. Kazdopadne co tak procitam zacinam se hrozit. Po nastartovani ma auto docela hnusnej zvuk nez spadnou otacky na volnobeh a vubec kdyz je studene je hlucnejsi. Podle vseho to budou rozvody. Auto ma 70tis. Mate s timhle nekdo zkusenost?
Diky moc. Dneskaa koupit auto to je loterie a akorát trápení. Kdyby rodice koupili dva Maluchy jeste by nam zbylo pul milionu a vse by bylo fajn.
Transit - viděl bych to na pojistkovku.
Yetti - nevím, pustit to ze skály. Dneska je všechno šunt.
Jo on je povodnovej predpokladam ze bude nejakej kontakt v hajzlu spis zda to neni nejaka obecne znama chyba.
Skala musi pockat. Jeste neni splacene...
To je povodnova verze ? Tak to ste v perdeli.... Vyměnit relátko blinkrů. Zkontrolovat jestli je důkladně vysušená pojistková skříň. Případně ji vyčistit. S tím bude hoooodně problémů.
K tomu Yetimu: zkus se podívat a případně zeptat zde: 220-12-tsi
Z 1,2TSI tahat 77kW ? To je strašně moc, tom musí být přetlačený turbem jako kráva. Navíc se připravte dost peněz, protože vám zanedlouho začnou odcházet různý těsnění na motoru.
Pokud říkáte úroblémy s volnoběhem při nastartování, tak bych to viděl na systém sytiče, případně nějaký bordel v karborátoru, ale to by dělalo i při běžný jízdě. Nejsem si jistej jestli to bude rozvodama, ale moc bych na to nevsázel ...
Ted uz je to dobry. Spis ze neco drnci a na netu je toho dost ze tyhle motory se nepovedly. A-77kw... vzdyt ten eco boost od fordu 3 valec ma jeste vice
http://www.auto.cz/ford-focus-ecoboost-1-0-l-jizdn i-dojmy-odvazneho-trivalce-65263
Drnčí?
Okamžitě do servisu a vyměnit rozvodový řetěz, než se potkají ventily s pístem!
edit: Drnčení znamená, že řetěz už je protažený, a tedy volný. Což znamená, že může přeskočit zub(y) a výsledkem jsou potkané ventily, viz výše.
Otázkou je ale kde drnčí. Pokud drnčí povolené výfukové svody tak výměna rozvoďáku opravdu nepomůže. Ale je pravda že vždy po koupi nového vozu by se rozvoďák měl nechat vyměnit, stejně jako olej a podobné spotřební doplňky.
Tak určitě to může být nějaká prkotina. Ale rok výroby 2010 (tj. před 2011/06), najeto 70 tisíc, to je, řekl bych, jasná diagnóza. 1.2TSI je nejprůserovější motor (hlavně do 2011-06), co kdy u VW vyvinuli.
Bordel v karburátoru
Pán je odborník 
Jo, to bylo první co mě napadlo
Motor s turbem a jede to přes karburátor 
A omlouvám se za offtopic, bohužel se škodovkama nemám zkušenosti.
Se divím, že ho karbec vůbec napadnul. Vždyť už se to 25 let v sériové výrobě nepoužívá. To samý sytič.
I karbecový motor mohl být přeplňovaný, karburátor byl ale pro to samozřejmě konstruován.
77kW z 1,2l motoru s turbem není až tak moc. Já mám 16V 1,4l 70kW bez turba, ty chybějící dvě deci a 7kW navíc turbo nažene hravě bez extrémů. Zajímavější jsou ty nový EcoBoosty od Fordu, kde z litru tahají ještě větší výkony. Tam už jsou pořádný tlaky.
Jojo to uz musi byt prasasky tlakovany. Ani jsem si radsi nevsiml ze psal o karburatoru :D Kazdopadne to vidim tak ze za nedlouho nas bude cekat vymena silnika... kam ten svet speje. Kdybxch si koupil cinskou motorku chapu to..,
Atmosférická šestnáctiventilová čtrnáctistovka z Fábie měla v silnější variantě 74kW. Takže není problém ani stodesetikoňová 1.2 turbo. Není to žádné silné přeplňování.
Tsi patri do kose! Neni na osvedcene benzinove MPi ci I. Bohuzel technologie a uspora paliva ta je zas nekde jinde.