felicie 1,3MPi vynechává motor nad 3000 ot.
Zdravím
Tak to byla dneska jízda...nejdříve při přidání nad 3000 ot. začal vynechávat motor, po snížení otáček OK. Potom nedržely volnoběžné otáčky, padaly až tak, že se rozsvítilo mazání a dobíjení, dokonce jednou chcípnul motor úplně. To se několikrát opakovalo. Po asi 30 km volnoběh OK a vynechávaní motoru na 4000 ot. No dojel jsem domů. Je toho asi dost , čím by to mohlo být ( benzín, škrtící klapka, snímač otáček...). Dá se nějak poradit čím by to mohlo být a případně doma opravit? Bez diagnostiky v servisu to ale asi nepůjde , že?
Palivový filtr, palivový čerpalo.
Měl jsem to stejné u ibizy... Vyměnil jsem filtry, svíčky, vyčistil klapku nic nepomohlo. Hodil jsem to do servisu, na diagnostice to nahlásilo chybu 1 a 4 válce, vyměnila se cívka + kabely ke svíčkám a auto lítá jako nové
.
Tušil jsem , že příčin může být hodně... nechám to udělat v servisu, na koleně se tohle asi dělat nedá. Díky za názory.
Přečetl jsem si o tom hodně. Nejdřív bych vyměnil ty filtry a kouknul v jakém stavu jsou svíčky a alespoň je očistil (podle toho kdy si měnil filtry/svíčky). Pokud to nepomůže hodil bych to do servisu, na feldu to bude stát pár korun já jezdím ibizou cuprou tam je to o něco dražší. Každopádně pak dej vědět co s tím bylo
.
Jestli je to BMI, tak vyměnit kabely ke svíčkám. Jestli MPI tak je nejspíše poškozená lišta zapalování, jednu dobu dost zlobily. Stačí si půjčit jinou a auto projet.
Objednal jsem se do servisu... nestíhám
. Napíšu potom, čím to bylo.
Zdravím.
Tak Felda je po oprave. Dal jsem ji do autorizovaného servisu.
1: Totálně zas..ná klapka a to tak, že už si s tím ani řídící jednotka nedokázala poradit a klapka byla pořád otevřená ( to měl asi zkontrolovat mechanik, ke kterému jsem to dával každý rok na kontrolu). Vyresetovali řídící jednotku - bylo tak prý plno chyb a teď Feldu učím jezdit
. Volnoběžné otáčky cca 1500 a pod. To je ale prý normální. Asi po 100 km, až jednotka nasbírá data, tak se to srovná a bude to normální. Docela by mně zajímalo, za jak dlouho nebo za kolik km se klapka může klapka takhle znečistit.
2: Byly tam dvoubodové svíčky místo tříbodových ( dvoubodové tam dával taky mechanik cca před 2 lety, když začal být někdy problém při zozjezdu při studeném motoru - měl tendenci chcípat)
Vzpomínám, že tenkrát říkal, že mu diagnostika něco ukazuje na klapce, ale zřejmě s tím nic nedělal.
Trochu jsem ji projel a zatím všechno Ok. No nevím ještě, ale tohoto pána mechanika asi vyměním.
Zdravím... tak se to začalo zase objevovat. Měl jsem podezření na špatný benzín, ale stávalo se to cca po každém druhém tankování u různých benzínek ( Benzina , OMV ...) Dneska jsem rozdělal snímač otáček a byl jsem hodně překvapený.
1. byl obalený černou mazlavou hmotou - očistil jsem v benzínu
2. potom jsem se nestačil divit - čidlo pomlácený, obroušený...tam jak jsou šipky tak jsou úplně čerstvé stopy po obrušování setrvačníkem.
Je možné, že mechanické poničení čidla automechanik udělal při výměně spojky ? Nechce se mně věřit, že tam setrvačník nějak lítá a takhle to dorubal.
Při montáži převodovky zpátky na motor se musí snímač otáček vyndat, jinak hrozí jeho omlácení setrvačníkem. Je tam jen velmi malá mezera.
Tohle se dělá hlavně doma na koleně.... PS: můžou to být i špatné vstřiky. Diagnostika to jistí. PS: přítelkyně má taky 1.3 MPI a taky to zlobí ale ona má plyn.
Tak jsem dneska Feldu prohnal...točil jsem to až kolem 5000ot a zatím bez problémů, Možná to bylo zanešeným čidlem - nějaké železné piliny ze setrvačníku. Potom už čidlo neházelo čistý obdélnikový signál při vyšší frekvenci (otáčkách) a možná to chvílemi splývalo v jeden ucelený signál. Nevím, uvidím jak to bude dál, ale zatím Ok.
Díky za reakce.