Nejsem motorář, ale vysvětloval bych si to takto.
Zahřátý motor a navíc již dost vyběhaný se na volnoběh točí velmi lehce.
Proto potřebuje, zvlášť pokud jsou nastaveny hodně nízké otáčky volnoběhu,
velmi málo paliva na volnoběh.
Tyto malé dávky už mohou být problém pro vstřikování přesně dodržet.
Dávky paliva pro jednotlivé vstřiky do válců se mohou trochu lišit a tím může dojít k tomu, že při některých cyklech je paliva tak málo, že se nevznítí. Tím dojde k nepravidelnostem.
Pokud se rozsvítí světla, je potřeba dodat výkon, odpovídající potřebě na výrobu energie. Tento výkon navíc, je srovnatelný s výkonem který točí motorem na volnoběh. Aby motor udržel obrátky je nutno zvýšení přísunu paliva. Zvýšením množství paliva se poměry dostanou nad kritickou hodnotu a motor se zklidní. (stejně jako při mírném přidání plynu).
U skútru (předpokládám nějaký maloobjemový), je to stejné jako při jízdě na bicyklu. Zapneme li dynamo, šlapeme jak o život. Při malém výkonu motoru je ta výroba elektřiny prostě znát.