Je-li klíček v poloze zapnuté "zapalování" pak je docela možné, že běží elektrické palivové čerpadlo (se slušným odběrem). Radio samo pokud to není něco 200W na plný ceres není velký problém. V autě i 10W dělá slušný cimbus (i přes nízkou citlivost reproduktorů). Běžně při poslechu ve stojícím vozidle, kdy není potřeba přehlušit hluk motoru, pneumatik a aerodynamický hluk radio odebírá jen pár watů. Ventilátor i na první stupeň baští víc, plus zapnutá další zařízení (řídící jednotka motoru, solenoid uzavírání přívodu paliva do motoru a další podle typu auta). Radio asi nebude problém přepojit, i můj dnes už nebožtík Fiat Tipo z roku 1988 měl k radiu Eurokonektor na kterém je přivedeno napájení jednak radia, to se spíná v poloze klíčku pro provoz (zapnuté "zapalování") a jednak napájení paměti radia a tam je napětí přítomno stále. Z tohoto přívodu je možné napájet i radio a to pak hraje kdykoli. Měl jsem to tak zapojeno u Fiata a mám to tak zapojeno i u současného Chevroletu (a vlastně jsem to měl tak i u předchozího Daewoo Nubira). Jen pozor, ty dva dráty se nesmí propojit, při vypnutém klíčku by se dostalo napětí na obvody, na kterých být nemá z druhé strany.