"" Nabíjení přes žárovku je zbytečné""
Není. Pokud použijeme jako nabíječku stabilizovaný a tedy tvrdý zdroj, tak vzhledem k velmi
malému odporu olověné baterie, bude nastavení proudu tak strmé, že i nepatrné zvýšení napětí povede k razantnímu zvýšení proudu. Naopak při zvýšení napětí na baterii, proud silně poklesne.
Znamenalo by to po celou dobu proud hlídat. Při pokusu o nastavení 13,8 V a nabíjení char. "U",
při připojení vybité baterie, bude z počátku tak velký proud, že to zdroj nedá.
Žárovka je nejprimitivnější a nejspolehlivější stabilizátor proudu.

""Dlouhodobé nabíjení malým proudem vede k sulfataci desek""
Naopak. Dlouhodobé nabíjení malým proudem se používá k desulfataci desek.
Konzervační nabíjení může, ale nemusí být stab. napětím. Běžně se používá proud 1/100 C.
""Akumulátor je plně dobit...." Pravda, ale u dnešních většinou "bezšpuntových" baterií
se to těžko kontroluje, Výrobci nedoporučují baterii otvírat, i když je to nějakým způsobem možné. Snad jen při nechtěném vyvaření a nutnosti elektrolyt doplnit.
U těchto baterií je plynování ke konci nabíjení nevhodné a právě vede k úbytku elektrolytu.
Jako konečný stav nabití, je hodnota 14,4 V, v tom okamžiku je třeba nabíjení ukončit. Je
možné nabíjení ukončit již při 13,8V což je asi 90 až 95% nabití. (tak to dělá auto).

""Dolijeme po úroveň desek, ne výš..."
Chyba. Baterie s průhledným pouzdrem, mají na boku rysky min-max. Neprůhledné mají pod
zátkami jakési zobáčky, které značí výšku elektrolytu. (platí pro "údržbové baterie).
Pokud je elektrolyt pouze po okraj desek, při naklonění vozu dojde k obnažení části
desek a poškození.

Bezúdržbovost baterie nespočívá jen ve zvláštním tvaru kanálků k návratu vody.
Úbytek elektrolytu je odpařováním minimální. Větší úbytek nastává elektrolýzou při provozu
baterie, při nabíjení i vybíjení. Bezúdržbové baterie obsahují látky, které fungují
jako katalyzátor a slučují vodík s kyslíkem zpět na vodu. I proto není dobré, pokud to není
zcela nutné baterii otvírat. Může se narušit citlivé chemické prostředí.
Proto také většinou, když se bezúdržbová baterie doleje, už se musí dolévat jako údržbová.

Tedy ještě pro tazatele. Žárovku zvol tak aby při vhodném nabíjecím proudu slabě svítila.
Běžný nab. proud je 1/10 kapacity, ale může být i větší, nebo menší.
Při nabíjení měř napětí a ukonči nabíjení když bude mít baterie 14 až 14.4V Vhodné, ale nemusí
být, ke konci nabíjení proud snížit. To že nebude baterie vařit ji jen prospěje, zvlášť, je li bezúdržbová. Při ukončení nabíjení při 14V, nemusí být baterie nabitá na plných 100%,
Ale tak na 95%, což je v praxi naprosto zanedbatelné. V autech se regulátory nastavují
právě na toto napětí, aby nedocházelo k přebíjení a úbytku elektrolytu. Přitom toto malé
nedobití na 100% ničemu nevadí.