Přece jen bych radil nechat to seřídit v servisu, brzdy jsou v autě důležitější než motor.
Přesto: Kontrola vůle, mezi pedálem a posilovačem: Rukou zkusit pedál brzdy, tak že mírně přítlačíme pedál. Měl by jít zcela volně asi tak dva centimetry (nevím přesný předpis ale stačí to). Po této volné dráze by měl být zřetelný dotyk s ovladačem posilovače a potom jít dál větší silou. Nevím jistě, ale tato vůle snad ani není seřiditelná a je daná konstrukcí. (favorita přímo neznám, usuzuji podle Š 120, kterou znám a myslím že to bude stejné).
Vůle mezi posilovačem a hlavním válcem je trochu složitější, existuje na to přípravek. Ale jde to i tak, že opět rukou tlačíme na pedál (s vypnutým motorem a vyšlapanou zásobou podtlaku!)
Nejdřív cítíme vůli mezi pedálem a posilovačem (viz výše) a potom jde pedál o něco tíž a následně ucítíme dotyk palce posilovače s pístem hlav. válce. Opět by měla být vůle, ale asi jen O,5 až 1cm (přibližně na pedálu, mezi palcem a pístkem je to 0,5 až 1mm). Ale chce to velký cit. Jinak by bylo možno odmontovat hlavní brzdový válec od posilovače (když to dovolí trubičky, tak bez vypuštění), oddálit brz. válec od posilovače a zkrátit ovládací palec.
Ovládací palec je součást mezi válcem a posilovačem, vyčnívající z posilovače. Je šroubovací. Pokud je malá vůle mezi tímto palcem a válcem je třeba vůli zvětšit zkrácením palce, tedy jako zašroubovat do posilovače. Asi tam bude nějaká pojistná matice.
No než mě někdo seřve , že je to blbě, no, je to už nějakej pátek kdy jsem to dělal, tak v detailech se můžu mýlit, ale v podstatě to tak je.