šteft jawa čz

Zdravím, sice ji nevlastním, ale co kamarád za mnou jezdil, tak nahoře to držely matice právě na šteftech.
Ty se obecně mění tak, že se použije vytahovák šteftů, a nebo je dají dvě matice na sebe(kontramatky) a ze tu spodní se šteft vytočí. Je třeba to řádně očistit a prostříknout sprejem, někdy je lepší při povolování někoho poprosit aby v ose šteftu poklepával kladívkem, jindy je třeba trochu nahřát okolí.

Co je u moto stalo, že je potřeba je vyměnit? Špatné závity? Jinak zaklmile povoléte hlavu, tak je tam plechové těsnění (kroužek), tak potom dejte případně nový.

Právě že to těsnění (kroužek) jsem měnil a asi jsem jeden šteft strhnul (závit). A jak ten šteft "dole" drží? tam je taky matka díky

No měl by být normálně v bloku závit a tam by měl být našroubovaný šteft. Pokud je dole ještě matice, tak ho mážná ještě jisté jako kontramatka. Foto by se hodilo, opravář moto nejsem, takže vše s rezervou. Jinak při dotahování to mohla odnést matice ne šteft, ten by měl být z lepšího materiálu a závit může být tvářený ne řezaný jako u matice. Zkuste to řádně prohlédnout, možná pomůže pouze projetí závitníkem.

Jinak při dotahování hlav je třeba dodržet postup dotahování šroubů a moment dotažení, viz nějaká příručka na netu. Raději míň a kdyby to foukalo, tak dotáhnout, ale ne zase když to bude už horký, to by po snížení teploty mohlo deformovat hlavu.

Dotahoval jsem to do kříže ale momentový klíč nemám mělo by to být správně dotahováno 17Nm. A já právě nevim jestli na tom šteftě není nějákej speciální závit třeba výtvort nebo metrickej s jinym stoupáním

Jak už píší ostatní, šteft je zašroubovanej dole do bloku a nahoře je na něm matice - kterou jsi zřejmě utahoval. Je potřeba to prohlédnout. Pokud se strhla ta horní matice, je to v pohodě, stačí vyměnit a na šteftu vyčistit závit očkem. Pokud se strhnul šteft, bude potřeba ho vyměnit, ale dost o tom pochybuju, protože ten je na celém spoji nejtvrdší. A nejhorší případ by byl, kdyby se ti horní matice kousla a točil se celý šteft, čímž my myl stržený závit v bloku. Znamenalo by to odvrtat a dát závitovou vložku, nebo nechat udělat spešl.šteft dole s větším závitem, ale myslím, že to vyvložkování vyjde laciněji a rychleji.
Ale předpokládám, že to bude ta nejlepší varianta a bude to jen matice. Já předpokládám, ty doufej.

ten šteft tam drží jako prase ten se ani nehne ale kdyby přece jenom nejde to ještě něják jinak než to nechat vyvložkovat? ale já nechápu jak se to mohlo strhnou protože jsem to dotahoval klíčem na kterym jsem měl tyčku asi 20cm a zase tolik sem za to nebral

No to je právě ono. Většina klíčů je dělána tak (těch kvalitnějších), že bez použití jakékoli pomůcky s ním utáhneš na běžný moment holou rukou. Proto je taky desítka kratší než sedmnáctka. Takže pokud jsi na klíč nasadil ještě tyčku, tak pokud v tom neděláš několik hodin denně, abys měl odhad na moment, tak počítej, žes to tak 1,5x - 2x přepísknul, proto to je stržený.

Pokud šteft v bloku drží, tak je stržená matka, nebo horní závit šteftu - obojí bys viděl.

tak jsem dal jinou matku a dotáhnul to a drží to jako dřiv takže je to dobrý díky za rady

wato, jsou to svorníky, aby jsi použil terminologii. Ten svorník povolíš pomocí hasáku těsně nad usazením v karteru nad závitem. Závit na svorníku se protáhne očkem a v karteru závitníkem, samozřejmě požadovanou velikostí. Nejsem si jist je-li to 8smička nebo 10sítka již si to nepamatuji, ale myslím 8smička páč se na to brala 14 nástrčka.

Ano je to 8smička a už je to dobrý už to drží a už to nechci ani vydět

A ještě jedna menší otázečka mám regulátor dobíjení z trabanta 6V 220W můžu ho použít na jawu čz 125/355 která má dynamo 45W díky

Já si právě nejsem jistý a nechci to dělat když si nebudu jistej abych neordovnal dynamo. Kdyby to nešlo tak bych musel koupit Pal 6V 75W ten by tam šel ne? díky

Tys taky viděl motku jen na obrázku v časopsu, viď ty terminologu. Svorník je střižně namáhaný čep. Většinou se používá při spojení vleku s traktorem a podobně. To o čem mluvíš jsou štefty. Jde o šrouby, kde místo hlavy je další závit, většinou delší. Kratší se zašroubuje do karteru, na delší přijde matka. Taky dost dobře nechápu jak ti pomůže v případě stržení protáhnout šteft očkem a díru závitníkem. Kde nic není ani smrt nebere a když máš strženej závit, tak už to není do čeho vyříznout. To zas přišel radil.

Od Tebe bych se učit nechtěl, jen tak mimochodem na spoj valníku s traktorem je čep, nikoli svorník. Dále jsme v Čechách tak používej české výrazy a jen tak mimochodem podívej se do jakéhokoliv katalogu jestli se tam hovoří o šteftech. A poslední takovéhle věci jsem dělával před padesáti pěti lety chytrolíne

To je vidět. Za těch padesát pět let, cos to dělal naposledy se jednak dost změnilo (i když štefty byly vždycky) a jednak u tebe evidentně funguje ten němec, co všechno schovává. Klidně si rvi svorníky třeba do pr... mě je to jedno, jen tady blbě neraď, když tomu nerozumíš. Akorát tazatele dezorientuješ. Až to budeš dělat tak dlouho jako já (dělat, né číst v knížkách), tak se stav a můžeme diskutovat.

No tak pánové máte to zapotřebí? vždyt je to skoro bych si dovolil říct uplně jedno jestli se tomu řiká šteft a nebo svorník hlavní je že každý ví o co kráčí

Máte pravdu chlapi, hlavně, že je problém odstraněn a mašina pofachá. Kdybysme se měli rozčilovat kvůli každýmu nesvéprávnýmu, tak se z toho zblázníme.

Chlapi, přece tu nebudu muset mazat příspěvky kvůli takový blosti....

Jsi hlupák když píšeš takový nesmysly, já to totiž musel umět a moc dobře, když jsem se za mlada potýkal na tratích s Roučkama, Pudilem, Polankou a dalšími a nikdo mi nic nedaroval ani jsem neměl tovární podporu tak nikoho neodsuzuj když to nevíš!!!!

No problém už je vyřešen, přesto k dohadování: Se slovem "šteft" jsem se nikdy v žádné ODBORNÉ literatuře nesetkal. I když hovorově se tento výraz často používá. Ale pouze hovorově, protože tento výraz může mít více významů a k porozumění výrazu je třeba předběžně vědět, co tím dotyčný myslí. Naopak v odborném pojetí je nutno součást přesně definovat a použít správný výraz.
(Sakra to jsem zase chytrej... však jsem taky sežral Šalamounovo ... to no trus. )

To je právě ten problém a hlavně. Motorář, který to dělá leta řekne šteft a nepřemýšlí o tom. Pak dorazí někdo, kdo sice motor viděl jenom v časopise nebo na internetu, ale má prostudovaný moudrý knihy a nabívá pocitu, že díky tomu umí dělat motory. Bohužel realita je úplně jiná. Číst knížky můžeš, ale dokud si na to nesáhneš, jsi stále pouhopouhý teoretik. Jako kdybys lidi učil všemožný sexuální polohy dle kamasútry, ale sám nikdy nepoznal nic jinýho než svoji ruku.

Volové,serte na to.

Máš pravdu, nejhorší karambol je když narazíš na blba