Elektrocentrála poháněná elektřinou?

Taky jsem analfabet ale až se někomu povede vyrobit z 0.25kW celé 3kW posune to lidstvo o celou dimenzi kupředu.

Snad abych to raději zamkl..

To myslíte vážně, že chcete motorem 0,25 kW pohánět motor 3kW? V běžné elektrocentrále, kterou koupíte v každém BauBau, je benziňák, který má 6,5 HP, tedy asi 4,8 kW a ten vyplodí z generátoru max. krátkodobě 2 kW, čili je tam ztráta víc, než 50%. Tak co myslíte, že vyrazíte z motůrku 0,25 kW? V té Vaší elektrocentrále musel být původně spalovací motor aspoň 10 HP a ten Vám ten předpokládaný elektromotor rozhodně nenahradí. Což nemluvím o tom, k čemu by to vlastně bylo, vyrábět z elektriky se ztrátou elektriku?

fungovat jako generator to teda nebude, perpetum mobile nevymyslis.
Faktem je, ze kdysi, v prehistorii a naprosto vyjimecne i dneska pro extremni vykony se soustroji motor-generator pouzivaji - bud (v historii) jako dynamosvarecky a nebo - i dneska - pro konverzi stejnosmernyho proudu(megavoltovy dalkovy trasy...) na stridavej eventualne v mistech styku siti s rozdilnym kmitoctem, napr. mezi severem a jihem jizni ameriky.
Ani jedno nema cenu napodobovat v domacich podminkach.

Ano, rotační měnič z trolejového napětí na 24V byl například v elektroinstalaci tramvají T3 a starých trolejbusů. Jeho charakteristický zvuk je dodnes slyšet u starých souprav metra jako takové to hvízdavé hučení.

pouziva se to i dnes, v praci mame vysokozdvizne voziky (nove) kde spalovaci motor pohani generator a tou ekektrinou jsou pohanena kola voziku a diky/kvuli tomu je v kabine jen jeden pedal :)

Tak to je neco jinyho, dieslelektrika tu byla a je, a hybridni auta jedou jako nikdy pred tim. Kombinace spalovaciho motoru, generatoru a elektromotoru je spis na vzestupu. Me slo o kombinaci elektromotor - generator, ta se uz pouziva zridka, protoze lecos uz jde dneska vymyslet vykonovou elektronikou s vyssi ucinnosti a casto i levnejc.

To si nemyslím, že se to používá zřídka. Najdi si rotační UPS. Proti klasické UPS to má výhodu, že nepotřebuješ baterky.

Používá to například google a velká datacentra.

watch

Pokud to chapu dobre, tak je to +- dieslova elektrocentrala se setrvacnikem, ktera je ale "predtacena" elektromotorem, aby mela okamzitej start(ihned po vypadku se bere energie ze setrvaku, zaroven rychle startuje dieslel). To je neco jinyho. Ja mel na mysli rotacni menice, opravdu elektromotor + generator na jednom hrideli bez jakejchkoliv serepeticek okolo. Pouzivalo se to na konverzi stridavej->stejnosmernej(generatorem bylo dynamo, napr. triodyna), jenze vykonovy diody dneska proti tomu stoji pakatel a dodneska se to vyjimecne pouziva pro konverzi stejnosmernej -> stridavej nebo stridavej frekvence a -> stridavej frekvence b. Kdysi se to pouzivalo i v malym(vojensky vysilacky jak zminuje kolega dole), dneska elektronicky menice do desitek kilowatt jsou levnejsim resenim. Pouze >100 megawattovy zalezitosti se takhle resi i nadale.

Není vhodné zevšeobecňovat, slovkem "kdysi", hlavne ne, co se týka techniky užívane u vojska.

Existuje fenomén, zvaný EMI impulz, ten dokáže jedním vrzem zlikvidovat všechnu elektroniku napr. na území Evropy ....
Hrozbou není jenom jadernou explozí, tedy lidským počinem vygenerovaný EMI impulz, slunce dokáže podobné kousky, severní oblasti Kanady občas mívají celkem zajímavé skušenosti s odolností bežné elektroniky ...

Jak se toto deje, prežijou jenom hloupé mechanické generátory a príšerné, težké elektronkové prímače a vysílače.

Kruhy armádni berou tuto záležitost velice reálne a napr. bombardéry B52 dodnes mají životne dúležité letové systémy analogové, elektronkové.

Když už používáš zkratky tak je laskavě nekomol , EMI - Elektro-Magnetický-Impulz, takže buď EM impulz nebo EMI (ale tahla zkratka má trochu víc významů).

Mimochodem B52 ani jinak řešeny být nemohli, výroba skončila někdy 1960 max 1965 , tj. doba kdy vznikají první průmyslové tranzistory z germania, někdy v té době bylo představeno první tranzistorové rádio.

Kdy skončila výroba B52 je irelevantní. Letouny procházi, musí procházet po jistém počtu hodin, výmenou jednotlivých komponent a zároveň jsou modernizovány.
Rekl bych, že u B52, které létají, púvodních komponentu z roku výroby, bude absolutní minimum, možná tak výrobní štítek a klika u WC. Dúvodem k užívaní elektronek je odolnost vúči EMI a radiaci.

Co se týka tranzistoru, byly na trhu dríve. Československé kabelkové tranzistorové rádio je z roku 1958.

Germaniové součástky mimo segment spotrební elektroniky se užívaly značne omezene, na jedinou výnimku, diody.

Nasazováni polovodiču do automatizace v prúmyslu, do telekomunikací a vojenských prístrojú bylo velice pozvolné, meli sprvu vysokou poruchovost, citlivost na zmeny teploty, cilivost na prepetí.

Masové nasazení prišlo s techologii kremíkových polovodičú, s možností vyrábet součástky pro daleko vyšší napetí a proudy, co s germaniem nešlo.

Měl jsem starý zdroj k vojenské elektronkové vysílačce a ten taky obsahoval rotační měnič - napájení bylo z autobaterie 24V.

Myslím, že takové měniče se kdysi dávno používaly i u autorádií.
ts2203.htm

Nádhernej kousek

Motor generátor 380V/380V se používal u sálových počítačů jako velice účinná stabilizace a filtrace napájení. Efektivní to moc nebylo, ale při tehdejším příkonu počítačů se nějaký ten kilowatt ztratil.

Jeden takový byl ve sklepě u trezorů v jedné bance. Drobná vada na kráse byla, že když poplašňáky zjistily přítomnost alespoň jednoho lupiče, okamžitě se to všechno zatopilo vodou. Takže loupežníci nádavkem koupele obdrželi ještě elektroléčbu.