Nevím, zda mne oči nešálí, ale podle té první fotky spadlo tachodynamo ze společné osičky motoru oběhového čerpadla ?
podle čísel chyb je problém s tachodynamem též.
Vrátit jej zpět na osičku a mohlo by to být cajk ...

divný je, že to ani v servisním režimu nejede na plnej ceres ... přičiny kromě toho uvolněného tachodynama vidím dvě:
- nečistý systém jímka - čerpadlo - trubky (to by spravilo parkrát na nejvyšší ohřev přidání kyseliny citronové dva pytlíky v okamžiku, kdy to tvrdí počátek teplého ohřevu)
- zarezlé plechy oběhového čerpadla, které díky tomu nemá sílu rozjet to naplno, ale to bych čekal, že v seznamu chyb by byla též i30, což není ...

Ale řešil bych nejdříve to vypadlé tachodynamo...

EDIT: tak asi šálí ... takže jinak (podle toho, co to dělá v kroku 8):

1) zkontroloval bych, zda plechy toho oběh. čerpadla nejsou zarezlé či prožrané zespoda a la rezová kaverna mezi pár plechy statoru (ad ta zdá se nedostatečná síla čerpadla a bubliny, zejména pokud hladina v trubce pro horní ostřikové ramena nedosáhne do výšky toho ramena a neroztočí ho pořádně - tedy komplet odstrojit pravý bok, ať je na to vidět, hlavně na tu vodu, co je hnána nahoru do horního ostřikového ramena, zda je čirá nebo je to kalný šlehaný šlem a zda vůbec vystoupá až nahoru), byť to (zatím) nehází i30 chybu při postupném dopouštění vody při běhu oběhového čerpadla ... Pokud nevystoupá či plechy jsou zarezlé, pak motor čerpadla vidím na výměnu, pokud nepomůže bezprostředně následující krok ...

2) pokud plechy motoru oběh.čerpadla vypadají OK (zejména zespodu !), pak zkusit výše uvedenou čistku s kyselinou citronovou na nejteplejší program přisypanou přímo do myčky AŽ v okamžiku zahájení teplého ohřevu (a pořádně pročistit předtím spodní jímku v myčce, odkud si oběhové čerpadlo bere vodu, aby to bylo perfektně průchozí). Zejména, pokud voda v té trubce směrem k hornímu ostřik.ramenu vypadá jako napěněný šlem. Někdy toto vyčištění a odšlemování stačí, aby se myčka srovnala (dopouští si vodu i v průběhu běhu oběhového čerpadla, kdy sepnutím oběhu poklesne tlak, a pokud díky příliš nízkému nárůstu tlaku zapříčiněnému šlemem se jí zdá, že nárůst tlaku je příliš nízký, kašle na ohřev a milému uživateli nic neřekne na displeji a jen prostě nezapne ohřev)

3) Pokud dosud OK, pak: Na té první fotce jsou vidět dva žluté dráty od tachodynama, jdou do fastonu (společného s napájením 230V/kondíku pro pomocné vinutí), z fastonu vede dvojice tenkých červených drátků do desky elektroniky (jsou ve fastonu napojené na ty žluté). Při vychladlé myčce změřit odpor mezi dvojicí těch žlutých drátů (nebo mezi těmi červenými, je to jedno) a to samé udělat na konci "teplého ohřevu" u nějakého intenzivního programu až bude motor prohřátý a mělo by to být řádově stejné na úrovni stovek ohmů, ne víc. Pokud odpor stoupne řádově, je to na výměnu tacha. POZOR odpor měřit vždy pouze při vytažení myčky ze zásuvky, ne pod napětím, jinak odděláš multimetr. Lze si pomoct i za běhu myčky kdykoliv měřením ne odporu vinutí tachodynama, ale AC napětí mezi dvojicí těch žlutých, resp. červených drátů, mělo by to házet vždy při běhu oběhového čerpadla na plné otáčky při teplém ohřevu alespon 9,6 V střídavých AC. Nevím, zda jsi už tento bod prošel a UŽ víš, že potřebuješ buď nové tachodynamo za pár set a vyměnit jej ... nebo tam vrazit trafo. Pokud tam chceš vrazit to trafo ? (typ třebas někde zde v tomto vlákně výše), pak jeho 230 V vstup připoj na dvojici těch černých drátů (se zachováním napájení motoru a kondiku, takže ty černý dráty budou napájet jak motor, tak kondik, tak trafo) a výstup trafa pak připoj na dvojici těch červených, co jdou do desky s elektronikou. Ty žluté v tom případě nechť nejsou spojeny s červenýma v tom fastonu a to tachodynamo ať je úplně separé ... možná jsi v pokusech už daleko a chtěl jsi jen tuto poslední větu, ale třeba tahle moje litanie pomůže i někomu dalšímu

4) Čidla a napouštěcí kabinet bych v tomto případě zatím neřešil díky té kombinaci if0+id0 chyb, zatím bych pátral na plechách motoru a tachodynamu ...

P.S. napustí to v kroku napouštění v servisním režimu DOST vody ? předpokládám, že ano, když to nehlásí i30 ? Každopádně lze v servisním režimu zkusit při testu po dopuštění vody dolít ručně vodu až nad úroveň spodního plechového fitlru, zda to pak dokáže vodu vytlačit až k hornímu ramenu a roztočit jej dostatečně razantně ...