auto do 55 tisíc

Mondeo za 55 litrů? A máš dalších 55 litrů na opravy? Protože Mondeo je auto spadající do střední třídy, takže 55 tisíc je jeho zbytková cena po totálním oježdění. Kdyby stálo dvojnásobek, dalo by se o tom uvažovat. Na příznivou spotřebu zapomeň, je to velký a těžký auto. Za 55 tisíc se dívej po autech nižší třídy, kam spadá Fabia, Citroen C3 a podobný vozítka.
A nevěř tomu, že to Mondeo má jen 180 tisíc km, to odpovídá 18 tisíc ročně a to by si těžko někdo kupoval dvoulitrovýho nafťáka, aby s ním nalítal jen 18 tisíc ročně. To auto má nalítaných minimálně 250 tísíc km, spíš ještě víc. Už cena tomu odpovídá. Stačí zhasnout ty plamínky nadšení v očích, který vyvolává cena toho auta.

Přesně tak, už ten ohmataný volant hovoří jasnou řečí - to auto bude mít na hrbu možná i 300 tisíc.

tazatel: Jinak za těch padesát-šedesát bude tak akorát zachovalá Fábka1 r.v. cca 2002. Ještě by se dalo uvažovat o Octě, ale tam to už bude nejspíše archeologie s r.v. okolo 1997 a odpovídajícím stavem k stáří vozu.

A ještě bych chtěl potvrdit fakt, že nákup vozu je jen první platba, následuje řada dalších (menších), ale o to pravidelnějších peněžních transferů k udržení provozuschopnosti vozu plus náklady na ujetý kilometr. Za 2-3 roky jen na údržbě dáš dalších 50 tisíc (gumy, brzdy, olej, opravy), a to se bavíme jen o té fábce/octě.

Když jsi nakousnul ty opravy po nákupu, tak si sám sobě udělám rekapitulačku, kolik mě to už stálo, když mám auto 3 roky:

- výměna rozvodů + nějaký silentbloky na podvozku, hned po koupi, asi 8000Kč
- výměna řídící vzduchové klapky - 6000Kč
- čidlo teploty vody - 500Kč
- přední brzdy - asi 2000Kč, výměna svépomocí
- zadní bubny - asi 1500Kč, výměna svépomocí
- plynový písty na pátý dveře - 400Kč

No a je to 18400Kč
A to nepočítám svíčky a nutnou následnou návštěvu servisu, protože jsem při výměně asi zmačkal těsnění mezi blokem a sáním vzduchu (musí se u oktávky sundat, jinak se ke svíčkám nedá dostat), takže nalezení závady mě stálo další 3 litry, i když 900Kč z toho stály nový zapalovací kabely.

Dále není zahrnut olej a různý filtry, doplnění klimatizace (1300Kč i s plyovým filtrem), nový gumičky do stěračů, a samozřejmě přestavba na LPG (25 litrů). A to jsem tu oktávku koupil ve slušným stavu, většina z toho je běžná údržba auta.

Ještě jsem zapomněl na kola, zimní kola 1500Kč sada gum od kolegy, 3000Kč plechový disky. 7000Kč nový letní gumy.

Na jaké částce jsem to celkem? Nějakých 60 000Kč za tři roky.

hehe.. já jen za zimní gumy dal dvacet plus dalších deset za disky; jeden malý servisní interval je za cca 8 (za rok dám tak dva), velký jsem ještě neabsolvoval, tam tipuju dvojnásobek. Na druhou stranu, disky už kupovat nebudu (neměnil jsem plecháče, liťáky měnit nebudu taky) a gumy jsou celkem kvalitní a vydrží 4 roky jak nic (možná i 5, ale to už budou tvrdé jako notorova játra, takže půjdou tak jako tak.)

jinak to zatím musím zaklepat, měnil jsem za dva roky jen stěrače (výměna raménkových za bosch aerotwin, poté, co ze starých už lítaly cucky). A stejně je největší položka palivo, teď měsíčně projedu cca 4 tisíce, a to už nejezdím závodně, ale s lehkou nohou na plynu (půměr mi padl o 2 litry/100 km )

Jestli Fabii, tak za málo jezdí 1.9SDI, o pár desetinek litrů výš TDI. Hlavně ne 1.4MPI, když se snažím, tak se dostanu na 7 litrů, běžně jezdím skoro za 8 a to jezdím sám. Když jsme jeli ve čtyřech po dálnici, tak žrala neskutečně, to jsem radši ani nepočítal. Někdy příští týden pojedu ještě s kolem na střeše a to bude teprve zážitek.
Že se stáčí po prvním majiteli je u nás běžné, po druhém je to téměř jisté. Já kdybych šel prodat 11 let starou Fabii po druhém majiteli, tak mi nikdo nebude věřit, že má 36 000 opravdu poctivě.

Proboha jenom ne SDIcko. Sice to jezdi za malo, ale lemra je to neskutecna, vedle toho je HTP dravec.

Vím, že to je líné, bratranec s tím motorem jezdil a s rezervou ho předjedu s 1.4 MPI. Jenže zadání je tak stručné, že řeší jen spotřebu a v poměru živosti ke spotřebě- bratranec má sice línější auto, ale jezdí za polovinu, na dálnici klidně za třetinu.

myslím, že už kolem toho šla řeč. Ale napíšu to znova: měl jsem s 1,4MPI 50kW (plus klima) dlouhodobou spotřebu 7,4l/100km, a to jsem se s tím fakt nepáral. Při cestách po okreskách a dodržování rychlosti (100kmh/tacho) bez problémů pod 6 l/100km (jízda s rodinou - 4 lidi + bagáž). Klima se ve spotřebě prakticky neobjevila, ale taky nebyla moc cítit (oproti tomu současné auto klimuje prakticky od otočení klíčkem v zapalování a pokud to člověk přežene, tak skoro hrozí omrzliny, ale spotřeba ve vedrech viditelně naroste - cca o 0,5 až 1 litr)

Ten MPI motor žral příšerně až v okamžiku, kdy se jezdilo 150km/h a víc.

No já mám taky nafťáka 2.5 Baworáka pětkovou řadu rok 97 a minulý týden jsem byl na technický a stav tachometru ukazoval přesně o 3300km( + mínus nějaký ten km) víc jak před dvěma lety je to neskutečný a si říkám že sním jezdím docela dost mi příjde. Taky bych tomu Mondeu moc nevěřil ověření km nulové stav po pár km se to může rozsypat něco odejít ať třeba turbo nebo jiné díly. Teď nějaká ta rada za 55 tisíc nebude moc aut do kterých sedneš naliješ palivo a jezdíš prostě u většinu aut starších si budeš muset nechat nějakou tu rezervu a opravy a jiné investice. Jak píše kolega kouknout po menších autíčkách třeba VW Polo atd...

Napřed bych si ujasnil, jak velké má být. Pak bych si ujasnil, že naftová auta v této cenové kategorii mají nákladné opravy. Pak bych zajásal, že dostupné ročníky jsou zastoupeny na šrotištích a s tím dostupnost levných dílů. Rovněž součástky v autoprodejnách z druhovýroby jsou řešením. Pak bych si uvědomil, že Škodovky jsou ve stejném stavu dražší, což je pozůstatek z doby kdy byly podstatně levnější náhradní díly.Podíval bych se na AAAuto abych si udělal cenový obrázek. Nebál bych se Renaultů, nebo Fordu. Dvoulitry mají vysokou spotřebu a vyšší pojistku, ideální je 1600 ccm2. No a na konec bych si ujasnil, že musím mít rezervu na okamžité opravy - výfuk, brzdy, pneu, čepy....

Napiš k čemu to auto budeš využívat.

Nafta patri do kamen! Kupte neco v benzinu 1.6 i a nadlouha leta s motorem budete mit pokoj! Idealni vozidlo Citroen Xsara 2 generace(vetsi svetlomety) ale bohuzel bez "i" a za malo penez hodne muziky. Mam generaci 1 a jedine co po roce menim tak jsou stabilizacni tyce. Auto mam patym rokem a po motorove strance slape jak Svicary....a hlavne auto nemam garazovane a nikde ani kousek rzi. Tim prave tyto vozy vynikaji!

Další zarytej benzíňák... Ale nadruhou stranu má benzín své velké výhody i nevýhody sám má VW Polo 1.3 sice to starý rok 93 ale ten motor nepotřebuje nic jen stačí nalít benzín jezdit. Pak má BMW 525TDS už ho mám 7 let klasickej starej diesel a nebýt tam turba tak ten motor vydrží klidně i 750 tisíc km a víc prostě držák teď mám najeto 176 tisíc na rok najezdím tak 1500km a bez investic zatím teda těch velkých ale kupovat v dnešní době takový starý auto to asi nikoho nenapadne. No a pak mám Ford Transit 2.0TDCI najeto cca 300 tisíc a brzo budou dle mě investice vstřikování jelikož se jedná už o přímý vstřik cena je vyšší jeden na Transita 8 tisíc takhle to bude u všech starších aut časem hlavně u TDI. Závěrem už nikdy nechci diesel jedině starou dobrou klasiku radši koupím benzín ať nějakej 2 litr nebo 5 litr to je jedno má určitý auta už vyhlídnuté. Záleží na tazateli o jaký vůz má zájem neuvedl využití a ostatní info.

jenže citron čára je takový malý autíčko, tam není pro benzín problém. Ale zkus to strčit do auta s pohotovostní hmotností přes 1,5tuny (tj. to, co má čára jako celkovou hmotnost), kde celková hmotnost může jít až na 2,5 tuny. V takovém autě by ses s benzinem nedoplatil (ať už na pojistném, tak na spotřebě).

Navíc moderní (turbo)benzin není co se ceny údržby a spolehlivosti týká, ve srovnání s diesely žádná výhra. Prostě procento kurvítek v motorech neustále roste. Dříve motor vydržel bez GO bez potíží půl milionu, dneska ani náhodou, a stejně nakonec první shnije kastle..

stále je k mání ;)
http://bazar.poradna.net/d/view/3007-skoda-octavia -1997-1-9-tdi-66kw

V tom inzerátu chybí požadovaná částka ...

nechybi, je tam - 0 Kc. drahe.

je tam cena dohodou ;)

Přece musíš mít představu, co za to chceš.
To auto určitě ještě někomu službu udělá, na vrakáč to přece nepatří.

Tak se nestyď!

hele představu mám, ale celkem zvrácenou :) .. vím že tolik za něj nedostanu :) ... nejvyší cena co mi byla nadhozena byla 42 tisíc...

42 papiru se Ti za to zda malo? me by na tom iritovaly ty zadni svetla a nelecena liska. A taky ze to je diesel, ale to je osobni antipatie a mozna moje neznalost, nikdy jsme v rodine diesly nemeli, ale bal bych se toho u takhle staryho auta, preci jen ty opravy jsou drazsi.

za tu dobu co ho máme v rodině, tak nebyl jedinej problém. Co se týče těch prasklin na zadku, tak na to spíše není čas.

btw. co se ti nelíbí na těch světlech? ty "mřížky"? ty tam jsou od výroby (údajně)

rad verim, pokud se clovek o auta nejak stara, tak se da fungovat. Nicmene i tak prijdou opravy a naklady s kterejma je u takhle starych aut potreba pocitat.

Jj, nelibi se mi ta mrizka, prijde mi to jak pycogaraznickej tuzing, ale to je o subjektivnim vnimani krasy.

už jsem zkoušel sundat ;) .. dal jsem tam jiné světla (stejná, jen bez mřížky), ale v tu chvíli to auto vypadá šíleně ;) ....

Musím zaklepat, s tímhle autem osobně jezdím od doby co mám papíry a zatím žádnej problém..

42klacku se tě zdá málo? Radim tě dobře a střel to, prodáváš ho už minimálně 3 měsíce tak nečekej že by tě někdo dal víc. Můj kámoš prodával stejnou Octávii, nejeto něco málo přes 200000km, servisovaná, nebyla omlácená od krup. Mohl za ní dostat 55000Kč ale to mu připadalo málo, tak jí nakonec prodal 48000Kč.

Nechci do toho kecat, vlastně bych asi ani neměl, ale když bych prodával auto, zvlášť po tolika kilometrech, letech a jako druhý majitel, tak bych si dal sakra pozor, aby bylo na fotkách naleštěné jak zrcadlo a ne až na požádání . Ono to hodně pomůže, když je auto hezky čisté.

toto je foto po zimě ;) .. nyní je v lepším stavu.. Problém co na něm je a co mne sere, je ta pomačkaná kapota po kroupech.