U regleru se většinou posere zenerova dioda. To se projevuje tak, že regulátor nereguluje - napětí dosahuje až 20V. To bys ale snadno poznal, nezvykle silně by ti zářily kontrolky a větrák topení by hučel podle otáček motoru. Po delší jízdě bys měl navíc z baterky papiňák - lítal by z ní elektrolyt pojistným ventilem do motorového prostoru.
No ale hlavně, porucha regulátoru napětí není kontrolkou dobíjení signalizována. A pokud by se u něj obrousil uhlík tak, že by nedosáhl na sběrný kroužek rotoru, nerozsvítila by se kontrolka po zapnutí zapalování vůbec.
Ještě mě napadlo, startuje to dobře, nemáš něco s akumulátorem? Může tam být třeba zkratovaný článek, napětí by u něj mělo být 12,6 - 12.8V.
-
Ještě se zeptám, kontrolka při zvýšených otáčkách zhasne opravdu úplně? Za jak dlouho při přidání plynu zhasíná? Rozsvítila se někdy ve vyšších otáčkách? Stává se, že po nastartování svítí naplno?