Pokud by bylo vadné těsnění pod hlavou tak to bude "vařit" a přes uzávěr vyrovnávací nádržky to vyháže chl. kapalinu. Po zastavení motoru naopak se voda dostane bud do oleje, anebo do válce (podle toho, kde je těsnění proražené), protože je chladící systém natlakován a nevzniká tlak ve válcích při chodu. Pokud se dostane kapalina do oleje bude na nalévacím víčku emulze.