Mno, tak jsem si 4 dny pojezdil a mám dost smíšené pocity.

Plusy : design (subjektivně), mnou dokoupené autorádio za pár korun jede super,
gumy Michelin Energy Saver, no ale jen mi je šlohnou, tak to bude mínus.
Dobré je taky automatické zamykání všech dveří po rozjetí, aby nějaký vykuk
něco nešlohnul třeba ze zadních sedadel při stání na červenou atd.

Mínusy : je toho teda dost. Venek - po otevření kufru jsem se dost lehce přichytil
jednou rukou o blinkr, ovalo se zapraskání a bakelitové zachrastění.
"Lepší" byla kapota, neexistuje ji zavřít přitlačením ani lehkým nárazem,
musím ji pustit z cca 45-50 cm, rána jak prase, pak se obvykle zavře.
Vnitřek - výhled přes masivní sloupky je hodně ztížen, málem jsem neuviděl tramvaj,
která jela zrovna zešikma naproti, osobák se lehce schová. Něco na podlahu pod nohy
výrobce nedodal, protože by jistě vykrvácel, takže už mám zasviněnou podlahu.
Posilovač řízení je spíše posilovač rukou, ale je to jen ňamka proti řazení.
Řadit by se snad mělo dát 2 prsty, ovšem tady to jde hodně hodně ztuha,
navíc pokud se přesně netrefím do otáček, cítím malé kopnutí u rychlostí 1-4.
Hlavní displej má sice bezva velký ukazatel rychlosti, ostatní údaje jsou prťavé.
Podsvětlení ovládání na studený, teplý vzduch a ventilátor se nekoná,
ve tmě šátrám nebo si musím rozsvítit. Ovládací tlačítka na volantu jsou malá,
mají pranepatrný zdvih a dokonce tlačítko OK nešlo zmáčknout vůbec.
Při telefonátu do prodejny mi pán oznámil, že musím jen trochu více zatlačit,
což znamenalo opravdu fest zmáčknout, až zbělal poslední článek prstu,
pak se čudlík zamáčknul tak o 0.2 mm, děkuji pěkně.
Při rozjezdu z místa auto vyrazí jako závoďák, aby vzápětí jakákoliv akcelerace
ustala, takže vypadáte jak umba. Zbývá buď pořádně sešlápnout pedál nebo rychle
přeřadit na dvojku a nechat motor chvilku trápit nízkými otáčkami.
Posilovač brzd je asi otázka zvyku, buď lze lehce přibrzdit, o další milimetr
dolů k podlaze následuje prudké brzdění. Spotřeba po městě = 10 litrů,
ocitl jsem se na 25 minut v koloně, 2m jízda, stop, 3m jízda, stop, 2m jízda ...
Otevírání oken musíte kontrovat, jinak jedou do krajních poloh,
opět na houby čudlíky. Směrovky, no ty píšou:
zvuk je protivný, ten mi bude pít krev, je to něco jako když dítě napodobuje pusou
klapot koňských kopyt a ještě je to ve dvou tónech. Ovšem total vychytávka je,
že stačí opravdu jemně se dotknout páčky na blinkry, 3x to "blinkne" a konec.
Idea byla dobrá, ale provedení příšerné. V praxi to vypadá tak, že pokud jedu
mírnou zatáčku, tak směrovku musím vypnout ručně a při té citlivosti se dost často
zapne opačný blinkr. Podvědomě ho chci zrušit, takže zapnu původní blinkr
a zase to 3x zabliká, takže kdo jede za mnou, ten nevěří.
V té chvíli bych nejraději zastavil a utekl někam do lesa.
Na další věci si včil nevzpomenu, jo třeba lehké vibrování pravých předních dveří
při rychlosti kolem 60 km, ono to nejsou nějak kritické věci, ale...

Nedovedu si představit, že by tohle dělala německá nebo japonská auta,
prostě dílenské zpracování je bída. Nic extra jsem od žabojedů nečekal,
ale chvílemi při jízdě skřípnu zubama. Ono by přitom stačilo tak málo.
Jsem na detaily dost vysazený, nemůžu si pomoct. Snad se časem něco usadí,
připasuje, motor se zajede atd. Zítra ale zajedu do prodejny a vyzkouším
šaltpáku a zavírání kapoty u jiné C4, na to jsem zvědavý.

Ještě jedno plusko to má a sice špica bloncka u pokladny na pumpě na mě vrhla
opravdu zcela jasný pohled, který naznačoval: když si o to řekneš,
můžeš mě opíchat kolikrát chceš a klidně i do zadku (ještě jsem neměl SPZ).
"Jéééé, vy to máte úplně novéééé?"
"Dobrý den, máte manometr?"
"Co to jeeeee?"
Asi tam budu jezdit čepovat častěji. Taky jsem 5 dní úplně střízlivý,
je to úplně nový pocit. No zítra odpoledne dám té hubě. Čaute.