Jak píšou předřečníci. Nehamtat tomu na plyn až na zem (samozřejmě, v prekérní situaci je to jiná...), taky je dobré jezdit plynule, předvídat, ať nemusíš pořád brzdit. Kdysi se říkávalo, že se má jezdit jako by auto mělo rozbité brzdy. Otáčky je dobré držet v zeleném poli, nepřetáčet motor (občas neva...), nepodtáčet; je hovadina jezdit kopec a mít 1800 ot/min.
Také se vede věčná debata, zda jezdit z kopce na neutrál nebo s kvaltem. Obecně platí, že u motorů se vstřikováním spíš s kvaltem; tyto při otáčkách nad cca 1800/min a zavřené klapce ("nesešláplém" plynu) zavírají přívod paliva. Není tomu ale vždy. Má to i nezanedbatelný přínos další - kdo jezdí z kopců na brzdách, tak je opotřebuje podstatně rychleji, a taky brzdy při častějším a delším používání vadnou. Některé méně, některé více. U Fagota nevím, nejezdil jsem s ním moc.