U vznětových motorů (tzv dieselový motor) má svíčka jinou - žhavící funkci, kdy předžhavuje, startuje a dožhavuje. Dékla jednotlivých fází je ovlivňována teplotou vnitřní (spalovací prostor) a venkovní (počasí).Nové auta už mohou předžhavovat když se k němu blížíš, nebo otevřeš dveře.Dožhavování pak závisí na dosažení pracovní teploty motoru (jeho chladící kapaliny). Důvod - snížení obsahu uhlovodíku a oxidu dusíku. Pak již nabíhá katalyzátor.Proto musíš svíčky osazovat striktně podle tabulek k danému motoru, z popisu funkce je zřejmé, že proces je řízený elektronikou, takže správnou funkci zajistí diagnostika.
Dále má vliv napětí na svíčce (případné přechodové odpory vzniklé nedotažením spojů, spínací skříňkou, závadou v regulačním relé), správná činnost relé žhavení , správná činnost trysek (ucpání, opotřebení) , ventilů (seřízení, prasknutí), seřízení předvstřiku...
Ty nemáš šanci. Je to daň za nízkou spotřebu.