Jako majitel renaulta bys měl mít proštudované http://www.renaultclub.cz/

Nad pravou poloosou-přibližně. Přeju příjemnou zábavu, výměna je výživná. Jinak to auto se opravdu jmenuje Schamade ?

Když jsem se učil automechanikem tak jsem praxi měl v Renault servisu; je to ale 15 let. A můžu ti říci že R19 v tehdejší době patřily mezi to lepší, po stránce přístupnosti a tak; s výjimkou modelu 16V. Takové jako R25, Safrane to byly jiné lahůdky...

No když ti to někdo ukáže jak na to tak je to brnkačka. Když jsem ho měl venku 3x za týden, už jsem to zvládal za pár minut. Po roce to už zase byl ježek v kleci, protože to člověk zapomene. 16V tam je to vražda a nejlepší bylo když jsem si přivezl z vrakoviště startér z dieselu nebo co to bylo protože nikde jsem nic jinýho nesehnal. Nakonec musela ven i poloosa.

On 16V v R19 ještě docela jde, ale když to narvali do Clia tak byl porod jen vyměnit olejový filtr. Také jsem dělal spojku na Cliu Baccara, což byla nóbl výbava, kůže, klima, dříví... Mělo to motor 1,7 s vícebodovým vstřikováním a onu klimatizaci, jejíž kompresor zabere místo větší než malé. Takže jsem se s tím tehdy sr... celý den, měl jsem venku snad půl motoru. A těch šroubků co mi zbylo
Inteligentně má řešený startér můj Escort, je na motoru vpředu, u kolena výfuku. Jednoho krásného dne zkrátka ani ťuk, tak jsem ho demontoval a zjistil kde udělali soudruzi chybu. Mezi tělesem startéru a cívkou bylo řešeno propojení neizolovaným měděným drátkem, jen mázlým barvou. A poněvadž autu je 16 let, tak se ta měď prostě rozpadla. Stačilo nahradit tímtéž vodičem (již izolovaným) z Trabanta a bylo vymalováno Umístění startéru bych ale hodnotil z hlediska demontáže lépe než u žabožroutů. Nejvíce mi zůstal rozum stát u Renaulta 21 TXI, svod od parohů ke katalyzátoru zkrátka nešel vyndat pokud nešla ven i převodovka... To byl sakra ježek v kleci

Umístění startéru bych ale hodnotil z hlediska demontáže lépe než u žabožroutů.

Žabožrouti jsou tím pověstní, tolik nelogičností a nepřístupných součástí co spáchal konstruktér na tom mém střepu, to člověk jenom kroutí hlavou. Nevím jak jsou na tom Fordy dneska, co si ale pamatuju ze starších modelů, kamarádi si je opravovali sami a nemohli si vynachválit přístup a jednoduchost. Ale ta koroze...

Já mám Escorta z roku 1992, a ačkoli jde o šestnáctiventil tak se zdá motor a spol. přístupný dobře, s tím co jsem dělal svépomocí (krom rozvodů, ty jsem svěřil autorizovanému servisu) jsem neměl problém. A koroze? To je kapitola sama pro sebe, ale co už, drží pohromadě, jezdí, nějaký pátek ještě jezdit bude (musí!) tak ji vzal čert
Brácha má Pažouta 106 a na tom jsem měl tu čest jen s lanovodem spojky a to jsem se pěkně navztekal... Místa jak v hodinkách (aby ne,v takové nákupní tašce) a přístup? Raději pomlčím.
Protipólem francouzů jsou Mercedesy, to je pastva pro oči, když se to otevře. Stejně tak logika a přístup, žádné páté přes deváté, všechno pěkně po ruce...

Já co jsem lezl do VW, tak přístup do všeho byl taky nádhernej. Převodovka, poloosa, výfuk, startér, filtry - cokoliv šlo ven snadno. Alespoň u Golfů.

omlouvám se za překlep je to chamade.Včera jsem do toho čučel asi půl hodiny a nenašel jsem ho.budu muset vyrazit někam na rampu a mrknout se ze spodu.Nechce se mi to dávat do servisu,protože by mě zase sedřeli z kůže.tak snad to najdu

Jestli máš 1,7 tak se mrkni vzadu za motorem jak je výfuk, tam je na třech šroubech, mělo by tam být vidět.